Juhiloa saamiseks on nõutav meditsiinikomisjon, kus arstide hulgas on tingimata okulaar. See spetsialist on kohustatud uurima kolme inimese silmapiirkonda: nägemisteravus, värvi tajumise tase ja vaatenurk.
Iga tegur võib väljundit omal moel mõjutada. Nägemisprobleemidega isikul on lubatud teatud tingimustel sõidukit juhtida.
Vaatenurka ei tohiks vähendada rohkem kui 20%. Kuid värvide tajumise osas on probleem kategooriliselt lahendatud. Värvipimedad inimesed ei tohi sõidukeid juhtida.
Värvipimedus (või muul viisil pimedus) on inimese võimetus tajuda ühte või mitut värvi.
Kõige sagedamini on haigus kaasasündinud, kuid seda võib saada näiteks pärast vigastust või teatud ravimi võtmist.
Mõiste "värvipimedus" võeti esmakordselt kasutusele 1974. aastal. Haigus sai oma nime väikese raamatu autorilt (John Dalton), kes elas 26 aastat koos värvi tajumisega ja kirjeldas oma seisundit üksikasjalikult töös.
Tulevikus viiakse läbi läbiviidud uuringute põhjal patoloogiate kaasaegsed nimed, mis sõltuvad tajutud värvide arvust ja selle kindlakstegemisest, mida konkreetne vari ei ole silmaga määratud.
Teatud rakud, nn koonused, vastutavad inimese silma värvi tajumise eest. Kui üks koonustest puudub, ei saa inimene teatud värvi tajuda.
Värvipimedusega patsientide seas eristatakse inimesi:
Enamikul juhtudel avastatakse värvipimedus varases eas, kuna see on ülekantud kromosoomide kogumist sõltuvalt valdavalt pärilik haigus.
Siiski esineb olukordi, kus haigus avastatakse kesk- või vanaduspõlves.
Statistika kohaselt kannatab inimkonna pool pool värvus pimeduse tõttu (umbes 8% meestest ja 0,5% naistest) ning enamikul juhtudel ei saa inimesed eristada punaseid toone.
Värvipimedus ei ole praegu paranenud, kuid välisriikides on välja töötatud spetsiaalsed prillid, mis aitavad inimestel värvide tajumist parandada. Meie riigis pole sellist praktikat praegu.
Tervishoiuministeeriumi poolt välja antud korralduses (nr. 302n, 04/12/11) sätestatakse, et värvipimedusega inimesed ei saa juhtida ühegi kategooria sõidukeid.
See järeldus jõustus 2018. aasta detsembris (määrus nr 801n) ja jõustus 16. veebruaril 2018.
Kuid see innovatsioon kehtib ainult inimestele, kes soovivad saada juhiluba.
Kui isik, kellel on väikesed värvide tajumise kõrvalekalded, omandas õigused varem, siis ei ole värvipimedus aluseks sõitmiseks kõlbmatuks tunnistamiseks.
2018. aastal väljastatakse juhiloa meditsiiniline tunnistus ühele või mitmele sõidukikategooriale korraga.
Okulaatori nõuetele vastavaid mootorsõidukite seadmeid ei saa kontrollida, kui isikul on:
A-BE kategooriate puhul:
Ülejäänud kategooriate puhul algab C punktist vastavalt 1 punkt 0,8 ja 0,4 ühikuni. Punktid 2 ja 3 muutmata.
Kuidas saada mootorsaanile juhiluba, loe siit.
Värvi din-tajumise kõrvalekallete kindlakstegemise testi saab läbi viia:
Õigete tulemuste saamiseks on soovitatav:
Kui värvipimeduse test tehakse võrgus, võib õige värvi peegeldus sõltuda monitori maatriksist.
Meditsiinikomisjoni läbimisel vaatab inimene samal ajal pilti kahe silmaga (seda tehakse selleks, et säästa aega).
Kui eksami teostab spetsialist üksikasjaliku uurimistöö eesmärgil, vaadatakse pilte esmalt ühe silmaga ja seejärel teisega.
Värvipimeduse testi tehakse kõige sagedamini Rabkini tabelite abil. Kasutada võib ka Felhageni, Fletcheri jms tabeleid.
Iga joonis näitab geomeetrilisi jooniseid või numbreid ning identifikaatorit ei ole tähistatud selge joonega, kuid kõige lihtsama valikuga erineva värvi ringid.
Näiteks näeb alloleval pildil normaalse nägemisega isik numbrit "136". Värvipimedusega inimesed näevad "66", "68" või "69", nagu piltide pilt ühendub.
Pärast testi sooritamist arvutatakse õige ja vale vastuse arv, selgub, et värvi (kui see on olemas) taju on rikutud.
Lisaks piltidele võib värvikindluse uuringu teostada ka anomaloskoobide abil. Seade on võimeline tuvastama värvi tajumise rikkumisi erinevate värvide ja toonide uurimiseks.
Juhi etteandmisel kasutatakse juhtimisseadmeid väga harva. Peamiselt kasutatakse üksikasjalikumateks uuringuteks.
Piirkonnakliinikus saab värvikindluse testi läbi viia täiesti tasuta, omades tervisekindlustuspoliisi. Samuti saate ilma makseta ise uuringuid teha - võrgus.
Igaüks võib tulla tasulise vastuvõtu silmaarsti juurde. Uurimise maksumus sõltub sel juhul kliiniku ja individuaalse spetsialisti kvalifikatsioonist. Praegu on okulistide hind 500 - 2 000 rubla.
Juhtkomisjoni kulgemisega kaasneb okulaatori kontrollimise kulu komisjoni koguhinnas.
Kui kutseeksami käigus ilmnevad nägemisteravuse rikkumised, sealhulgas värvipimedus, siis saadetakse isik konsulteerimiseks (vajadusel ravi) alalisse registreerimiskohas olevasse meditsiiniasutusse.
Meditsiinikomisjoni läbimiseks on vaja uuesti piirkondliku spetsialisti arvamust.
Värvipimeduse tuvastamisel ei ole võimalik juhiloa saamiseks ametlikult läbida meditsiinikomisjoni, sest see haigus on sõidukite juhtimise vastunäidustuseks.
Paljud inimesed, kes põevad väikesed kõrvalekalded värvilahenduse tajumisel, üritavad saada tervisetõendit ahelas (kõige sagedamini lihtsalt osta dokument). Selline tegu on pettus ja karistatakse vastavalt Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksile.
Dokumentide võltsimise korral on karistusseadustiku artikli 327 alusel karistus:
Karistuse määravad õigusasutused, mis põhinevad õiguskaitseorganite läbiviidud uurimise tulemustel ja poolte esitatud tõenditel.
Eeltoodust tulenevalt võib teha ühe järelduse - värvipimedus ja juhiluba Venemaa Föderatsiooni territooriumil on kokkusobimatud.
Olukord on lääneriikides mõnevõrra erinev. Seal on selle haiguse all kannatavatel inimestel õigus sõidukeid juhtida.
Valgusfooride äratundmise jaoks leiutati nende seadmete erinev kuju: punane süttib kolmnurgas, kollane ringis ja roheline ruudus.
Kergendavatel asjaoludel on juhiloa äravõtmise korral teave.
Artikkel aitab leida abi juhiloa asendamisel Moskvas.
http://provodim24.ru/daltonizm-i-voditelskie-prava.htmlSaadud esimene arusaadav vastus tervishoiu- ja sotsiaalarengu ministeeriumilt. Enne seda oli olemas standard "Tänan, kaaluge". Seega peaks riik teadma oma "kangelasi":
Meditsiini ennetamise, arstiabi ja tervise arendamise osakond on teie ravi ja aruandeid üle vaadanud.
Vastavalt artikli 3 lõikele 3 8. veebruari 2006. aasta föderaalseaduse nr 59-FZ "Vene Föderatsiooni kodanike kaebuste läbivaatamise korra kohta" osakond saatis teie kaebuse läbivaatamiseks ja vastuseks Venemaa tervishoiu- ja sotsiaalarengu ministeeriumi AI AI föderaalse meditsiinilise biofüüsikakeskuse peadirektori esimesele asetäitjale. Venemaa Burnazyana FMBA "A.Yu. Bushmanov.
Teid teavitatakse täiendavalt ka A.Yu tulemustest. Bushmanov.
Viimati saadud vastus:
FEDERATSIOONILISED MEDITSIINI- JA BIOLOOGILISED AGENTUURID FEDERATSIOONI RIIGI EELARVE INSTITUTSIOON "FEDERATSIOONILISED BIOLOOGILISED KESKUSED. A.I. Burnazyan "
(FSBI FMBC neist. AI Burnazyan FMBA Venemaa)
123182, Moskva, st. Zhivopisnaya, maja 46 faks 8 (499) 190-85-73 E-post: [email protected]
Eksperdid FGBU FMBTS neid. A.I. Burnazyana FMBA Venemaa vaatas läbi teie kaebuse.
Seoses arvukate kaebustega, mis puudutavad Venemaa tervishoiu- ja sotsiaalarengu ministeeriumi 12. aprilli 2011. aasta määruse nr 302n kohaldamist, teatan teile, et praegu töötab tervishoiu- ja sotsiaalarengu ministeerium kõigi saadud küsimuste, kommentaaride ja ettepanekute kogumisel ja analüüsimisel, et nimetatud korraldust veelgi täpsustada ja metodoloogilisi soovitusi avaldada III-IV kvartalis. Teie kommentaarid on laekunud ja neid võetakse nende dokumentide koostamisel arvesse.
Vabakutseline spetsialist, patoloog, FMBA ja Venemaa tervishoiu- ja sotsiaalarengu ministeerium, esimene asedirektor, FSBI FMBC keskus A.I. Burnazyana FMBA Venemaa
Ph.D., professor A.Yu. Bushmanov
Värvipimedust nimetatakse värvipimeduseks. Selle haiguse juuresolekul on võime juhtida autojuhtide kogukonnas kõige rohkem arutatud teemasid. Ühelt poolt on olemas seadusandlikud piirangud, teisest küljest ulatuslik maailmapraktika, ja need probleemi aspektid on üksteisega vastuolus. Vene õiguse kohaselt peab juhiluba läbima tervisekontrolli. Kui realistlik on värvipimedus 2018. aastal, et saada juhiks?
Värvipimedus on üldine üldine määratlus mitmesuguste värvisüdamehäirete jaoks. Praeguses Rahvusvahelises Haiguste Klassifikatsioonis on need loetletud üldkoodiga H53.5 („Värvinägemise anomaaliad”). Kõik need häired, mis kajastuvad alljärgnevas tabelis, mõjutavad erineval määral inimese võimet autot juhtida.
Autot juhtides võib tõsine probleem olla ainult achromatopsia. Kuid see anomaalia on äärmiselt haruldane - vähem kui 0,0001% maailma elanikkonnast. Teised ebamugavuste juhtide värvi tajumise muud rikkumised ei anna tulemusi. Enamik värvipimedaid inimesi tavaliselt kohanduvad, et eristada liiklusvalgustid, parkimisvalgustid, liiklusmärgid jne. Sellepärast on Kanadas, USA-s ja Lääne-Euroopa riikides värvi tajumisega hädaolukorras inimesed autosid juhtida.
12. aprillil 2011 kiitis Vene Föderatsiooni tervishoiu- ja sotsiaalarengu ministeerium heaks ravijärelevalve reegleid reguleeriva korralduse nr 302n. See sisaldas loetelu haigustest, mis on põhjust juhiloa väljastamisest keeldumiseks. Selle dokumendi kohaselt sisaldab oftalmoloogi arstlik läbivaatus 5 erinevat tüüpi eksamit juhtidele:
Kui uuringute käigus avastatakse värvi tajumise rikkumisi, siis ei saa isik vastavalt punktis 27.1 toodud vastunäidustustele saada juhiluba. Tellimuses nr 302n ei eristata värvipimeduse vorme, mis tähistavad neid üldise sõnastusega - „Värvide tajumise rikkumine”. Selle dokumendi väljund kutsus esile laia resonantsi. Tegelikult jäeti isegi vähe kõrvalekaldeid omavad inimesed juhtimisõigusest ilma. Avalik arvamus pidas küsimuse sõnastust põhjendamatuks ja diskrimineerivaks. Olukorda halvendas meditsiinikomisjonide arstide korruptsioonitaseme tõus. Paljud juhiloa taotlejad, kellel on väikesed värvide tajumise kõrvalekalded, hakkasid lihtsalt teavet ostma. Selle tulemusena hakkasid nad 2014. aastal vastunäidustuste loetelust rääkima standardite läbivaatamisest ja värvipimeduse kõrvaldamisest.
29. detsembril 2014 anti välja Venemaa Föderatsiooni valitsuse määrus nr 1604, millega parandati maismaatranspordi juhtimise piirangute ja vastunäidustuste loetelu. Selle dokumendi kohaselt saavad ainult värvipimedad inimesed, kellel on täielik värvipimedus - achromatopsia (kood H53.51), absoluutselt keelatud sõita. Teised värvipimeduse vormid - deuteranoopia, tritanoopia, protanoopia - ei ole käesolevas resolutsioonis täpsustatud.
Praktikas keelatakse 2018. Aastal värvitoonidel jätkuvalt juhilubasid. 2014. aasta valitsuse dekreet ei muutnud midagi ja arstid viitavad endiselt oma ministeeriumi korrale. Seda dokumenti ei ole keegi tühistanud ja täna on see peamine säte, mis reguleerib tulevaste draiverite väljastamist.
2014. aastal oli tellimus nr 302n vähe muutunud, kuid värviandmete häire mainimine jäeti sellest välja. Dokumendi uus väljaanne säilitab ka vana trükise: üldine märkus punktis 28.1 toodud vastunäidustuste nimekirjas, mis ei ole tellimuses. Arstid ise loevad seda “klausel 27.1”, mistõttu nad keelduvad väljastamast sertifikaate pimedate värvimiseks kõigis juhilubade kategooriates. Need seadusandlikud vastuolud jätavad ruumi meditsiinikomisjoni otsuse vaidlustamiseks kohtus. Kuid selliseid pretsedente ei ole siiani kindlaks määratud. Õigust järgivad värvipimedad inimesed, sealhulgas need, kellel on deuteranoopia, protanoopia ja tritanopia, jäävad 2018. aastal jalakäijateks.
Vastavalt sõiduki juhtimise vastunäidustuste loetelule on ainult üks värvide tajumise - achromatopsia - rikkumine takistuseks juhiloa saamiseks. Praktikas saab iga Vene Föderatsiooni isik, kellel on mis tahes vormis värvipimedus, komisjonile arstitõendi ja ei saa sõidukit juhtida.
http://insur-portal.ru/prava/poluchenie-prav-daltonikamiInimestel, kellel on erakordselt värviline pimedus ja mille värv on mustvalge, on keelatud sõita.
Kallid lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest õiguslike probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas probleemi täpselt lahendada, võtke ühendust konsultandiga:
+7 (812) 309-85-28 (Peterburi)
TAOTLUSED JA VÄLJAKUTSED KINNITAVAD Kella ja ILMA PÄEVA.
See on kiire ja TASUTA!
Silma patoloogia avastamise korral keeldub arst positiivse arvamuse allkirjastamisest ja tulevane juht ei saa komisjonitasu läbi viia.
Meditsiinis on tavaks klassifitseerida mitu selle haiguse sorti:
Värvinägemise täielikku puudumist nimetatakse achromatopsiaks ja see on üsna haruldane.
Värvipimedust diagnoositakse varases eas, kuid see võib hiljem ilmneda krooniliste haiguste, vigastuste ja teatud ravimite võtmise tõttu.
Värvipimedus oli tuntud 18. sajandil. Selle avas Briti keemik, füüsik ja õpetaja John Dalton, kes haiguse all kannatas 77 aastat.
Ta kirjeldas üksikasjalikult haigust, mida arstid hiljem identifitseerisid eraldi võrkkesta patoloogiana.
Dalton ise ei teadnud oma haigusest, kuni ta oli 26-aastane. Ta ei eristanud ainult punast värvi. Tema kaks venda ja õde kannatasid sarnase haiguse all.
Värvipimedusega auto juhtimise keeld on ette nähtud Venemaa Föderatsiooni tervishoiuministeeriumi 12. aprilli 2011. aasta määrusega nr 302n. Dokumendis ei diskrimineerita haiguse ulatust ja kestust.
Inimese võrkkesta keskosas paiknevad värvitundlikud retseptorid - koonused (närvilõpmed). Igal kolm tüüpi koonusel on oma värvitundlik valgu päritoluga pigment.
Üks pigmendi värv reageerib punasele, teine rohelisele, kolmas kuni sinine.
Normaalse nägemisega inimesel on kõik kolm pigmenti koonuses. Värvipimedus edastatakse tavaliselt emalt pojale. Kuni 8% meestest ja 0,4% naistest kannatavad neid erineval määral. Omandatud vorm areneb võrkkesta vigastuste, läätse häguse tõttu.
Värvipimeduse keerukus tähendab ravi võimatust. Kuid kuni 2012. aastani võivad väikesed häired värvide tajumisel juhtida autot. Alates 2019. aasta veebruarist on värvipimedate inimeste jaoks ette nähtud täielik keeld autos juhtida, sealhulgas isiklikuks kasutamiseks.
Kuni 2012. aastani võisid värvipimedad saada A- ja B-kategooria õigusi ning autosid ainult isiklikuks kasutamiseks. Nüüd sellist võimalust ei pakuta.
Sõltumata kategooriatest on värvihäirega auto juhtimine keelatud.
Autot ei tohi juhtida, kui uuritud kodanik kannatab glaukoomi, võrkkesta eraldumise, raske katarakti, nägemisnärvi atroofia all. Masinat on võimatu juhtida, kui nägemise korrigeerimiseks on möödunud vähem kui 3 kuud.
Keeld kehtib, kui nägemisteravus väheneb märkimisväärselt. A-kategooria -BE õiguste saamiseks võite saada õigusi, kui nägemisteravus ei ole erinevate silmade puhul väiksem kui 0,6 ja 0,2.
Autoga saab sõita ühe silmaga, kuid kui teine on nägemisteravus mitte vähem kui 0,8%.
Auto vaatamise täielik keelamine toimib siis, kui vaatenurka (maailma) kitsendatakse rohkem kui 20%. Ärge sõitke dioptriklaaside või alla 8 ühikuga objektiividega.
Värvipimedatele ei anta juhiluba, vaid ainult siis, kui arstidel õnnestus seda patoloogiat täpselt diagnoosida ja kirjutada sellest sobivas arsti aruandes.
Kontrollimiseks kasutatakse spetsiaalseid polükromaatilisi tabeleid. Täpseid tulemusi saab õppida kvaliteetse varustuse abil.
Haiguse diagnoosimisel algstaadiumis on võimalik saada meditsiinisertifikaati sõidu jaoks.
See on võimalik juhiloa asendamisel. Teisi tõendeid, mis viitavad haiguse hooletusele ja progresseerumisele, ei aktsepteerita.
Kontrollimiseks kasutage Rabkini ja Ishiharase tabelivorme.
Need on numbrid, arvud ja ringid, mis on paigutatud ahela kujul. Kõik ringid on varustatud peaaegu sama heledusega. Komplekt koosneb 27 tabelist. Kui isik ei suuda pildi värvi kindlaks teha, tundub see temale homogeenne.
Värvipimeduse all kannatavad inimesed võivad kergesti kindlaks määrata numbrite ja ringide arvu, värvi ja esitatud arvud.
Vale vastus ei tähenda, et inimene on haige. Ei pruugi olla piisavalt hea valgustus, uuritava isiku tervislik seisund.
Täpsete tulemuste saamiseks pannakse patsient loomuliku valgusega ruumi. Mees istub akna taga. Patsient peaks rahunema ja lõõgastuma. Seejärel demonstreerib okulaator subjektile 1 m kaugusel olevat pilti umbes 15 sekundiks.
See meetod võimaldab määrata värvi pimeduse minimaalse veaga.
Eksperdid ei soovita kohtuda arsti palavikuga, peavalu.
Silmaarst ei saa seda kontrollida, kui inimesel on ilmsed vaimsed häired ja muud haigused, mis takistavad olukorra piisavat hindamist.
Ei ole kindel, kas juhiluba on isikutunnistus? Loe siit siit.
Te saate testi läbi viia linnaosa (munitsipaal-) kliinikus. Selleks võite pöörduda arsti poole või saada spetsialisti ametisse nimetamise teel. Patsiendile esitatavaid erinõudeid ei esitata. Piisab sellest, kui olete õigel ajal kokku leppinud spetsialistiga ja läbima asjakohase meditsiinilise protseduuri.
Te saate testi online teha.
Selleks minge profiili saitidele ja sooritage test. Sellised protseduurid ei ole siiski ametlikud, vaid pigem nende patoloogia värvilise pimeduse kindlakstegemiseks enne meditsiinitõendi taotlemist.
Kui test viiakse läbi munitsipaalkliinikus, siis saate selle osana tavapärasest arstlikust kontrollist võtta see OMS-i poliitika alusel. Testide sooritamise keskmine maksumus erahooldusasutustes on 800-2 tuhat rubla.
Retrina patoloogia varjamise eest ei ole eraldi vastutust.
Parem on järgida okulaaride nõudeid, sest praktikas võib värvipimedus põhjustada õnnetuse, kus mitte ainult juht ei saa kannatada, vaid ka teisi inimesi, sealhulgas jalakäijaid.
Kui juht on ostnud võltsitud arstitõendi, on ta vastutav art. Kriminaalkoodeksi artikkel 327. Võltsitud dokumentide tootmiseks ja levitamiseks saate vanglas kuni 2 aastat. Võltsitud dokumentide kasutamisel saate trahvi 80 tuhat rubla ja minna kuueks kuuks korrigeerimisasutuses.
Juhtidele huvi pakkuv peamine küsimus on see, kas on võimalik juhtida sellist haigust omavat autot.
Vastus on kategooriline: selliste inimeste sõitmine on ametlikult keelatud.
Haiguse algstaadiumis ja väikeste kõrvalekalletega on võimalik saada arstitõendit. Raske etapiga sõitmine on keelatud.
Väikeste kõrvalekallete korral soovitavad eksperdid kasutada korrigeerivaid värvilisi läätse, millega saate värve täpselt ära tunda.
Ebaseaduslik väljapääs - saada arstitõendit ilma okulaatori uurimist läbimata. Kuid juht vastutab selliste tegevuste tagajärgede eest iseseisvalt.
Euroopas ja Ameerika Ühendriikides on spetsiaalsed valgusfoorid kohandatud värvipimedusele. Punane värv sellises seadmes süttib kolmnurgas, kollases ringis, rohelises - ruudus.
Venemaal ei peeta värvilist pimedat inimest puudega ning neile ei ole eraldi teede infrastruktuuri seadmeid. Kui soovid autot juhtida, võite keelust kõrvale hiilida, kuid juht vastutab sellise liikumise tagajärgede eest.
Ei tea, kust näha, kes juhiloa välja andis? Üksikasjad selle kohta siin.
Teave selle kohta, milline on juhiloa maksumus siin.
Nii et TASUTA ekspertide konsultandid töötavad ööpäevaringselt teie jaoks!
Kõikidele autojuhtidele on teada, et nad said korraga juhiluba: katse okulaarilt võib-olla kõige olulisem tervisekontrolli staadiumis, et saada positiivne otsus taotleja eksamile lubamise kohta. Iga taotleja jaoks „õigusi” kontrollib silmaarst näitajaid, nagu nägemisteravus, visuaalne nurk ja võime värvipaletti tajuda. Üldised nõuded tulevase juhi nägemise tasemele on erakordsete klaaside või läätsede puhul täiesti ühesugused, kuid kahel esimesel punktil saab sõita edukate eksamite ja meditsiiniliste nõuetega. Aga mis on kolmas - värvi tajumise taseme rikkumine või muul viisil värvipimedus? Kas selle haigusega isik saab tulevikus juhiloa?
Meditsiiniline termin "värvipimedus" sai maailmale teada kahekümnenda sajandi lõpus, nad hakkasid tähistama silmahaiguse võimetust näha ühte või mitut värvi. See defekt on tavaliselt sünnipärane ja pärilik, sest põhjuseks on kromosoomide komplekt. Siiski on teada ka juhtumeid, kus inimene lõpetas teatud värvide eristamise keha vigastuse või muude füsioloogiliste muutuste tõttu, samas kui mehed kannatavad selle haiguse tõttu sagedamini kui naised. Värvipimedust ei saa ravida - tagab, et värvi taju normaliseerub, on äärmiselt väikesed, samas kui ülemere arstid on juba ise kohandanud seda viga, et võimaldada patsientidel näha vähemalt ligikaudseid toone.
Värvitaju defektidega inimesed võivad olla nagu trikromaadid (ei näe üht värvi), dikromaadid (ei erista rohelise / punase / sinise tooni paletti) või isegi monokromaatilised: see tähendab, et valguse vaatamine sõna otseses mõttes must-valge.
Vene Föderatsiooni õigusaktide normatiivaktides, mis käsitlevad autovarustust värvipimedusega inimestele, on väited ebaselged.
Ühest küljest ei tohi värvipimedusega inimesed võtta eksami, et saada kõigepealt juhiluba mis tahes kategooriaga. Seda kinnitab tervishoiuministeeriumi 12. aprilli 2011. a määrus nr 302n. Hoolimata pikematest aruteludest selles küsimuses, otsustati see otsus ellu viia 2014. aastal ja alates 16. veebruarist 2016 on see täielikult ja täielikult jõustunud.
Samal ajal ei keela seadusandlus õigustatud reisimist neile inimestele, kes said õigusi varem, kuid kellel hiljem leiti, et neil on värvipaleti tajumisega seotud visuaalne defekt.
Vene Föderatsiooni tervishoiuministeerium on välja töötanud ja kasutusele võtnud selge loetelu meditsiinilistest nõuetest, mida taotlejal peab olema eri liiki juhilubade saamiseks. Seega peaks inimestel, kes kavatsevad saada ABE-kategooria sõidukikategooriaid, iga silma nägemisteravus vähemalt 0,6 ja 0,2 ühikut.
Prillide või läätsedega inimestele on kehtestatud dioptriühikute standardid: see künnis ei tohiks ületada 8 ühikut ja maksimaalne lubatud erinevus kahe näitaja vahel on 3 ühikut.
Ühe silmaga täiesti pimedatel inimestel on samuti õigus taotleda juhiluba, kuid samal ajal peab teise silma nägemisteravuse näitaja olema vähemalt 0,8.
Kategooriate "C" ja "D", samuti nende alamkategooriate puhul on nende nõuded erinevad ainult juhi nägemisteravuse kohta selliste õigustega - see arv peaks olema vähemalt 0,8 ja 0,4 ühikut erinevate silmade puhul.
Tervishoiuministeeriumi korralduses on aga selge nimekiri silmahaiguste või -vigastustega seotud meditsiinilistest keeldudest, mis ei anna õigust autot juhtida. Lisaks otsesele värvipimedusele on nende hulgas glaukoomi haigused, nägemisnärvi atroofia, silma võrkkesta eraldumine, ebatüüpilised muutused pisarahvas. Keelatud on kasutada sõidukeid inimestele, kes on oma silma peal tegutsenud 3 kuud pärast sekkumist, samuti neile, kes näevad silmi ees visuaalselt esemeid.
Nüüd on palju võrguteenuseid, millega saate kodus värvitoonide katsetada. Reeglina kasutavad võrgukatsed värvi tabeleid kindla mustriga, eristades, mida inimene saab aru: kas tal on värvipimedusega seotud defekte? Online-test ei anna siiski alati õigeid tulemusi ainult seetõttu, et ekraani värvimaatriks võib moonutada mitmeid toone. Sellega seoses soovitame tungivalt läbida test, et tuvastada värvitundlikkuse kõrvalekaldeid kogenud silmaarstiga konsulteerimisel.
Okulaator kasutab tervishoiuministeeriumi poolt heaks kiidetud spetsiaalseid tabeleid, mis viivad läbi teste anomaloskoobi seadmega, mis suudab tuvastada väikseimad kõrvalekalded värvipaleti tajumisel.
Mis puudutab sellise eksami sooritamise kulusid, siis on oluline öelda, et OMS-i poliitika annab teile õiguse seda tasuta teenindavas raviasutuses tasuta saada. Kui patsient tahab olla tasu eest testitud silmaarstiga täiskohaga vastuvõtt, peate te sellise konsultatsiooni eest maksma 500 kuni 2 000 rubla.
Kui asjaolu, et värvipimeduse diagnoosimine ei võimalda inimesel juhiluba taotleda, on ilmselge, ei takista tihti värvi tajumisega seotud silmahaigused selliseid inimesi sellest keelust mööda minna: nad ostavad sageli suurepärase nägemissertifikaate. Tegelikult peetakse kriminaalkoodeksis selliseid tegevusi pettuseks ning võltsitud dokumentide esitamist karistatakse seaduse seaduse kohaselt.
Vastavad vastutuse normid on sätestatud Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artiklis 327: vangistus kuni kaheks aastaks ohustab neid, kes toodavad ja levitavad võltsitud dokumente (antud juhul arstitõendeid). Kuid juhile, kes tahtlikult eirab seadust ja tema diagnoosi, võib võltsitud sertifikaadi olemasolu ja kasutamine põhjustada trahvi kuni 80 tuhat rubla ja mõnikord isegi kuni kuue kuu pikkust vangistust.
Kas teie küsimusele vastust ei leitud? Uuri, kuidas probleemi lahendada - helistage kohe:
Teie tähelepanu, kallis saidi Psychoanalyst-Matveev.RF külastajad, soovitatakse läbida värvipimeduse test internetis, kasutades Rabkini värvi tajumise polükromaatilisi tabeleid vastustega juhtidele.
Visioon on üks viiest inimmeelsusest ja värvi tajumine, mille rikkumise tõttu värvitoonus on diagnoositud, võimaldab näha maailma värvides ja eristada selgelt juhtide vahel häireid (märgid, valgusfoori värvid) teedel.
Värvipimeduse testimiseks kasutatakse tavaliselt Rabkini tabeleid, mille abil saab täpselt määratleda „värvipimeduse” klassifikatsiooni, mis on autojuhtidele õiguste saamisel nii oluline.
Värvipimedus ei pruugi värve täielikult või osaliselt eristada. Enamasti ei erista see punast - protanoopiat; mõnikord roheline - “deutranopia”; ja mõnikord sini-violetne - dikromaatia - tritanoopia.
Värvipimedus on pärilik, kuigi seda saab omandada. Enamasti on mehed värvilised pimedad. See on polükromaatiline laud. Rabkin selgitab selgelt teie värvi tajumise defekti.
Peate vaatama ühte plaati 5-7 sekundi jooksul ja ütlema, mida seal nägite (vali soovitatud vastustest klõpsates vastavat nuppu). Ja nii kõik 27 tabelit.
Värvipimeduse testimise juhised: Et värvi tajumist (värvi tajumist) Rabkini polükromaatsete tabelite abil õigesti määrata, läbige värvikindluse test võrgus järgmiselt:
Te peate vaatama esimest tabelit 5-7 sekundi jooksul ja minema vastustele... (mugavuse huvides kasutage linke "üles" - "alla"), seejärel valige pakutud valik, mine tagasi piltide juurde ja vaadake teist pilti... ja nii...
Värvipimeduse testimise ja tulemuste klõpsamise järel saate teada, kas teil on värvi tajumise anomaaliaid ja vaadake õigeid vastuseid, mis sobivad draiveritele...
vastustele...
Värvipimeduse ja juhiloa probleem 2017. aastal väärib eraldi tähelepanu. Kõigil juhtudel on auto juhtimise õiguse saamine võimalik ainult pärast tervisekontrolli läbimist. Teatud haiguste puhul, sealhulgas nägemisega seotud haiguste korral, ei tohi teile anda juhiluba.
Värvipimedus (värvipimedus) on ravimatu visuaalne patoloogia. Temaga ei saa patsient teatud värve eristada.
Sellega on seotud meditsiinilised piirangud ja keelud, mis on seotud värvilise pimedaga kodaniku vastuvõtmisega mootorsõidukitele. See muutub hüpoteetiliseks hädaolukorra allikaks, kuna see ei suuda valgusmärgid õigesti eristada.
Inimese silma võrkkestas on palju retseptoreid (koonuseid), nad on spetsialiseerunud kolme põhivärvi tajumisele:
Kõik muud värvid, toonid ja toonid on nende värvide segamise tulemus. Koonused toimivad vastava pigmendi tootmise tõttu. Kui tekib vähe või üldse mitte mingeid aineid, näib, et inimesel on värvide tajumises ebaõiged.
Oftalmoloogilisest vaatenurgast on värvi tajumise normiks trikromaatiline nägemus. Selle nägemusega ümbritsevast maailmast näevad silma võrkkesta retseptorid piisavalt kõiki vajalikke pigmente.
Kui loomulik tasakaal on häiritud, tekib üks värvitoonide liik. Sellest haigusest mõjutatud patsientide hulgas on kaks patsiendikategooriat:
Kõik värvitoonide sordid:
Kõige sagedamini diagnoositakse lastel värvipimedust, sest ülekaalukalt on tegemist päriliku haigusega. Mõnikord avastatakse vigastuste järel nii patoloogia kui ka kesk- ja vanuseklasside patsientidel.
Värvipimedust diagnoositakse peamiselt meestel - umbes 8% kogu maailmas. Naiste hulgas on see näitaja 0,5%. Enamikul juhtudel ei näe patsiendid spektri punast osa.
Praegu on värvipimedus ravimatu. Läänes näevad silmaarstid prillide jaoks ette prille, parandavad värvi tajumist. Venemaal seda praktikat ei eksisteeri.
Venemaa Föderatsiooni Tervishoiuministeeriumi 12. aprilli 2011. aasta korraldus nr 302-H sätestab, et värvipimeduse inimestel on keelatud juhtida sõidukit ja saada kõigi kategooriate juhiluba (A, B, C, D). Käesolev õigusakt on sätestatud 2014. aasta detsembri dekreedis nr 801-H ja see jõustus 16. veebruaril 2017. aastal.
Uus seadus mõjutab ainult neid kodanikke, kes soovivad saada esimest korda juhiõigusi. Kui nõrga värvipimeduse (trichromatia) patsient on juba saanud sertifikaadi, siis seda ei tühistata.
Liiklussignaale võib eristada mitte ainult nende värvimarkerite, vaid ka asukoha järgi (punane üleval, kollane keskel, roheline allosas). Kuid värvipimedate keelustamise toetajad väidavad, et transporditeedel esineb erinevaid olukordi. Näiteks on halvas valguses või autojuhtide stressis raske hinnata signaali asukohta. Seetõttu on kõige olulisem valgusfoori värvus.
Värvisignaalide eristamata jätmine ähvardab traagilist tulemust mitte ainult patsiendile, vaid kõigile teistele liiklejatele.
Lõppude lõpuks on ülalpool kirjutatud, et on selge, et värvipimedus ja juhiluba on kokkusobimatud kontseptsioonid. 2017. aastal väljendas riik Venemaa tervishoiuministeeriumi kaudu seda seisukohta selgelt.
Paljud Vene Föderatsiooni kaubanduslikud meditsiinikeskused, kellel on õigus teostada juhi arstlikku läbivaatust, müüvad tõendeid tegelikult. Näiteks internetis saate lugeda lauseid, mis seisnevad selles, et peate ainult dokumendi tellima. Abi kodu kohaletoimetamise kohta saate maksega. Sul ei ole isegi vaja minna tervishoiuasutusse ja minna läbi komisjoni. Sel moel saab värvipimedus saada ka volikirja:
Kui samal ajal selgub, et sellise dokumendi omanik oli varem läbinud füüsilise kontrolli ja leidnud värvipimeduse, siis tõestatakse pahatahtlikku kavatsust.
Värvipimeduse ja juhiloa probleem 2017. aastal lahendati. See väljendus keelus, et värvipimeduse patsiendid said sõidukite ratta taga. Kuid need patsiendid, kes said juhiloa varem, võivad neid ohutult kasutada.
Tere kõigile. Esmalt õiguste edastamisel rikkusin ma värvi tajumist. Nad keeldusid midagi seletamast. See ilmnes piltides, kus numbrid olid. Selgub ebaõnnestumine. Üldiselt võtsin ma vastu tunnistuse (jah, kurat, raha! Che, kuna ma olin 18-aastane, ilma õiguseta minna ja minu lemmik tulevase elukutse ilma kõndimise rõõmuta?). Aidates kirjutasid nad prillidega. Siin mul pole midagi nende vastu, ma vajan seda. Kuid küsimus jääb, miks ei saa autojuhid värvipimedusega õigusi saada? Igaüks teab, et valgusfooridel on punased, kollased ja rohelised värvid, nad kõik on korras, mida hõõrume alates lapsepõlvest. JA KUI KÜSIMUS, KUI JÄRGMINE MEDIAKOMISJONI VÕIMALUS ON VASTUTAB KONTROLLIS? Ma näen suurepäraselt, ma ei kaevata, kuid ma olen segi ajada kosyachok-rohelise pruuniga, kuid see on lapsepõlvest. Kahjuks on see pärilik, edastatakse tema vanaisalt ema liinil. Kas värvi pimeduse taset piiratakse? Mina isiklikult ei öelnud midagi, lihtsalt üsna ebaviisakas vastus. Kas te saaksite mulle öelda, kuidas edasi? Jällegi "käpp"? Miks siis on puuetega inimestel õigus juhtimisõigusele, niipalju kui mina tean, et nad lähevad koos ajukahjustusega ja mitte midagi. Midagi sarnast on seal. Ma vajan ainult konsultatsiooni, ei kirjuta jama ja ärge vanduge palun. Mul on vaja vastuseid konkreetselt küsimustele, ekstra on kasulik!
Jagan oma elukogemust (võibolla see on kasulik): mul on juba teine tosin õigusi! Ma kannan sama probleemi (ainult mina nimetati värvi anomaaliks!) (Jah! Jah! Ja ärge rääkige kellelegi minu saladusest, sest ma andsin selle ka käpa peale, kui esimest korda komisjonis käisin). Igal juhul, kui ma tean, oli sellise diagnoosiga kassil võimatu. "C" (mul on "ABC"). Niisiis, ma olen sõitnud üsna pikka aega... ja minu värvi kaasmaaling (ma saan segadusse ka rohelise ja pruuniga, kuid mitte valgusfoori värviga!) Kui õiguste asendamiseks kulus aeg (10 aastat) - jälle kakskümmend viis! Arst ütles, et mul on "C", et märkida (ja see on), andis välja tunnistuse, ma jätkan ja mitte ujuma, aga ma väidan sageli abikaasaga - ta ütleb "rohelise jope" ja olen "pruun"! või vastupidi! Eelmisel aastal muutis seltsimees õigusi, andis komisjoni samasse kliinikusse nagu mina. Ta on piirivalve, st komisjoniga rangelt! Probleeme ei tuvastatud, vaid siin! ja värviline pime! Ta viskas skandaali! Ta võttis $ (komisjonitasu eest), läks teise polikini. ja seal ilma probleemideta! Lühidalt öeldes andis ta käpa, sai tunnistuse - ärge muretsege 10 aastat (kuni 10... me elame mis riigis! Homme kaalute igal aastal HEADSi, et saada komisjonitasu)... Nad elavad koos sellega, mu sõber)))))
Elada ja juhtida selle kategooria autoga edukalt! Ja ma ei mõista, kes leiutas selle piirangu ainult "B." Kui inimesel on 100% nägemine ja ta näeb suurepäraselt punast, kollast ja rohelist ning viib hästi, siis miks seda mingil moel piirata?
Rüüstamiseks veelkord kärbitakse
Jagan oma elukogemust (võibolla see on kasulik): mul on juba teine tosin õigusi! Ma kannan sama probleemi (ainult mina nimetati värvi anomaaliks!) (Jah! Jah! Ja ärge rääkige kellelegi minu saladusest, sest ma andsin selle ka käpa peale, kui esimest korda komisjonis käisin). Igal juhul, kui ma tean, oli sellise diagnoosiga kassil võimatu. "C" (mul on "ABC"). Niisiis, ma olen sõitnud üsna pikka aega... ja minu värvi kaasmaaling (ma saan segadusse ka rohelise ja pruuniga, kuid mitte valgusfoori värviga!) Kui õiguste asendamiseks kulus aeg (10 aastat) - jälle kakskümmend viis! Arst ütles, et mul on "C", et märkida (ja see on), andis välja tunnistuse, ma jätkan ja mitte ujuma, aga ma väidan sageli abikaasaga - ta ütleb "rohelise jope" ja olen "pruun"! või vastupidi! Eelmisel aastal muutis seltsimees õigusi, andis komisjoni samasse kliinikusse nagu mina. Ta on piirivalve, st komisjoniga rangelt! Probleeme ei tuvastatud, vaid siin! ja värviline pime! Ta viskas skandaali! Ta võttis $ (komisjonitasu eest), läks teise polikini. ja seal ilma probleemideta! Lühidalt öeldes andis ta käpa, sai tunnistuse - ärge muretsege 10 aastat (kuni 10... me elame mis riigis! Homme kaalute igal aastal HEADSi, et saada komisjonitasu)... Nad elavad koos sellega, mu sõber)))))
Nii et see paneb mind stuporisse, kõik reeglid, ma ei kurta, mul on vaja oma prille! aga miks kurat leiutas selle jama...
Noh, prillid kui mitte 100% nägemine. Siis ma kontrollisin oma nägemist, tõmbasin oma prillid, ma peaksin alati kandma ratast. Aga värvid, mida HZ. Siis küsisin ma seda küsimust ka siis, kui selline asi avastati, kus see mind väga vihastas. Ja kui ma kunagi loogilist seletust kuuleksin, siis oleks korras. Ja nii me elame ja me läheme ja me ei tea, miks see rikub. Noh, kuigi ma võin selle unustada (skoor) kuni aastani 2016)). Ja seal on see näha
Ma ei kuulnud ka loogilist selgitust. Hamovato tvecheli ja ei rääkinud. Siis hakkas Che seal kirjutama ja nii edasi. Tuli välja ja sőitis ukse. See keedeti tugevalt (ema läks paremale ja seal juhtus midagi. Aga mis oli käppadel (see oleks kahetsusväärne (
Kallis sõber ütleb sulle mu lugu. Kui ma tervisekontrolli läbisin, leidsin ka, et värvipimed. Tõsi, see juhtus alles siis 18-aastaselt. Kõik tema täiskasvanuelu eristavad värvid. Ja siis ma ei näinud paari tooni numbritega ja teised nimetasid seda. Nad kirjutasid "värvi tajumise rikkumisele" ja lubasid ainult kategooriasse "B" (reisija), olin ärritunud. On andnud GAI-s üle õigused In, With (auto, lasti). Keegi ei vaadanud kampaaniat rumalalt, sain lõpuks juhi B, C. Ma sõitsin mitu aastat ja selle aja jooksul olin juba kümme meditsiinikomisjoni läbinud uued pildid (nad andsid vanale pildiraamatule esimesel meditsiinilaudal), nägid kõike. Üldiselt on kaksteist korda kuskil 2-3 korda "ei läbinud", kuid on juht ja ma lähen ilma probleemideta. Kui seda on vaja muuta, on see nähtav. Kui „Ma ei liigu“, siis annan käpa, sõltuvalt sellest, kui õnnelik ma olen saanud, ma ei saa sõna otseses mõttes lihtsalt paari kombinatsiooni varjunditest eristada, sest kümnest korda läksin 7-st ilma probleemideta, nägin 5-10 pilti, mida nimetatakse kõikeks. Sain selle probleemi nagu sina. Minu ema vanaisa joonest. Muide, naised ei ole nii haiged, vaid neid võib lastele edasi anda. Ma olen teiega täiesti nõus, et eespool nimetatud teedel ei ole vaja eristada hõbedast ja hiilgavat hõbedat. Kõik värvid eristavad suurepäraselt ja kaugelt!
PS-aasta töötas keha kaupluses remondiks ja maalimiseks, saan kergesti eristada lööke löömata autodest. Mitu korda soovitasid auto ostmisel sõpru.
Mul oli sama lugu...
Kallis sõber ütleb sulle mu lugu. Kui ma tervisekontrolli läbisin, leidsin ka, et värvipimed. Tõsi, see juhtus alles siis 18-aastaselt. Kõik tema täiskasvanuelu eristavad värvid. Ja siis ma ei näinud paari tooni numbritega ja teised nimetasid seda. Nad kirjutasid "värvi tajumise rikkumisele" ja lubasid ainult kategooriasse "B" (reisija), olin ärritunud. On andnud GAI-s üle õigused In, With (auto, lasti). Keegi ei vaadanud kampaaniat rumalalt, sain lõpuks juhi B, C. Ma sõitsin mitu aastat ja selle aja jooksul olin juba kümme meditsiinikomisjoni läbinud uued pildid (nad andsid vanale pildiraamatule esimesel meditsiinilaudal), nägid kõike. Üldiselt on kaksteist korda kuskil 2-3 korda "ei läbinud", kuid on juht ja ma lähen ilma probleemideta. Kui seda on vaja muuta, on see nähtav. Kui „Ma ei liigu“, siis annan käpa, sõltuvalt sellest, kui õnnelik ma olen saanud, ma ei saa sõna otseses mõttes lihtsalt paari kombinatsiooni varjunditest eristada, sest kümnest korda läksin 7-st ilma probleemideta, nägin 5-10 pilti, mida nimetatakse kõikeks. Sain selle probleemi nagu sina. Minu ema vanaisa joonest. Muide, naised ei ole nii haiged, vaid neid võib lastele edasi anda. Ma olen teiega täiesti nõus, et eespool nimetatud teedel ei ole vaja eristada hõbedast ja hiilgavat hõbedat. Kõik värvid eristavad suurepäraselt ja kaugelt!
PS-aasta töötas keha kaupluses remondiks ja maalimiseks, saan kergesti eristada lööke löömata autodest. Mitu korda soovitasid auto ostmisel sõpru.
Ka kõige huvitavam varjund, ma näen autot!)
kui õigus üldse muuta ei andnud värvilist pilti) tasuta)
vastavalt statistikale langeb liiklussignaali erinevuste tõttu värvitoonus vähem kui kõik õnnetusse. Täielik mõttetus, kust see pärineb, on teadmata. on selline nägemuse patoloogia kui värvide anomaaliad, need inimesed on meditsiinis täiesti keelatud, nad ei erista veeni arterist koesektsioonis, see on katastroof. Värvipimedate sõidu vältimiseks on mõttetu. On kahju, et peate maksma õiguse eest...
Juhiloa saamise kord Venemaal algab meditsiinikomisjoni läbimisega. Ja neile, kellel on vastunäidustused sõiduki juhtimiseks tervisele, lõpeb see seal. Haiguste hulgas, mis traditsiooniliselt tähendavad vähemalt olulisi piiranguid sõidu võimalusele, on eelkõige värvipimedus. Seetõttu väärib sellist probleemi, nagu värvipimedus ja juhiluba 2018. aastal, hoolikalt kaaluda.
Värvipimedus on nägemise sügav patoloogia, mis avaldub inimese võimetuses teatud värve eristada. See on tingitud meditsiinilistest vastunäidustustest ja piirangutest, mis on seotud selle haiguse all kannatava isiku ratta vastuvõtmisega. Arvatakse, et sellised inimesed on potentsiaalsed ohuallikad, mis tulenevad valgusfooride tuvastamise probleemidest.
Piirangu vastased väidavad omalt poolt, et isegi neil, kes kannatavad lühinägelikkuse pärast, on selle osaga veel rohkem probleeme ja see kategooria inimesi, kes soovivad saada õigusi, on palju rohkem võimalusi oma kavatsuste realiseerimiseks.
Võrkkesta struktuur hõlmab retseptoreid, mis vastutavad erinevate värvide äratundmise eest - roheline, sinine ja punane (ülejäänud on tingitud nende segamisest). See retseptorite funktsioon toimub erilise pigmendi olemasolu tõttu. Kui see ei ole piisavalt arenenud või üldse mitte, algavad probleemid, mille tagajärjed on värvide diskrimineerimise probleemid.
Põhimõtteliselt on see patoloogia looduses loomulik ja sageli saadetakse lapsele emalt, kellel endal ei ole selliseid probleeme. Samuti juhtub, et silmavigastuste ja -haiguste tagajärjel tekib värvipimedus.
Venemaal on Venemaa Föderatsiooni tervishoiuministeeriumi statistika järgi kokku 8% meestest ja 0,5% naistest värvipimeduse all.
Alates 2012. aasta algusest jõustus Venemaa Föderatsiooni tervishoiuministeeriumi 12. aprilli 2011. aasta korraldus nr 302n. Ta otsustab, kas värvianomaalia ja juhiluba on 2018. aastal kokkusobivad. Ja tuleb öelda, et värvipimeduse all kannatavate venelaste olukord on seda dokumenti oluliselt halvendanud.
Kuni 2012. aastani oli neil vähemalt mõned võimalused, sest patoloogia sügavuse kindlaksmääramine ja sellega seotud sõiduki juhtimise võimalikkus määrati okulaatori poolt eksami ajal. Praktikas avastati värvipimedatele inimestele tavaliselt probleeme ilma A-kategooria (mootorrattad) ja “B” (autod).
Piirangud toimusid ainult dichromasiaga. Seda tüüpi haigused võtsid juhilt võimaluse teenida elukutse eest sellist elukutset, kuid ei välistanud võimalust juhtida isiklikku autot või mootorratast.
Arstid nimetavad dichromasiat omamoodi värvitooniks, kus patsient ei suuda täielikult eristada ühte värvi.
Dichromasy ja juhilitsentsid 2018. aastal on täiesti kokkusobimatud, kuid nüüd kannatavad nad sellist tüüpi haiguste all samas olukorras kui venelased, kelle suhtes kohaldatakse teisi vorme.
Nimetatud korralduse jõustumisega suleti kõikidele juhiloa taotlejatele, kellel diagnoositi värvipimedus, autojuhtimise võime.
Need, kellel õnnestus saada juhiluba enne tellimuse algust, osutusid paremaks: mitte keegi ei kavatse neid õigusi eitada, kuid neil ei ole probleeme nende pikendamise või asendamisega ning korduvate arstlike läbivaatuste läbimisega.
Värvipimeduse katsed on tulevase juhi ametialase kontrolli lahutamatu osa oftalmoloogi kontoris. Värvipimeduse diagnoosimiseks kasutatakse spetsiaalseid värvitabeleid. Sõltuvalt sellest, mida patsient näeb ja kas ta näeb üldse mingeid sisulisi pilte (tavaliselt arvud ja joonised), teeb okulaar järeldused nimetatud patoloogia olemasolu või puudumise kohta. Selliseid tabeleid kasutatakse reeglina 27.
Oluline on teada tulevikku juhtivat autot - sellise testimise protseduurile kehtivad mõned ranged nõuded:
Kui mõni neist nõuetest on rikutud, on tulevane juhil õigus vaidlustada diagnoos, mis kõlab 2018. aastal.
Kui tulevase juhi eksam viiakse läbi munitsipaalkliinikus, ei peaks ta midagi maksma, piisab OMS-i poliitikast. Tasulistes kliinikutes sisaldab juhitunnistuse kogumaksumus automaatselt kõiki seaduses ettenähtud menetlusi ning lisatasu ei ole vaja maksta.
Soovi korral võib värvikindluse testi võtta eraldi - enne kui pöördute arsti poole, et saada juhised. Sõltuvalt piirkonnast ja konkreetse meditsiinikeskuse hinnapoliitikast maksab see teenus keskmiselt 0,5 kuni 2 000 rubla.
Arstid määravad kolme liiki värvipimeduse, sõltuvalt värvidest, millega patsiendi probleemid tekivad:
Lõppude lõpuks on öeldud, et vastus küsimusele, kas värviline pime inimene saab juhiloa saada, on kahjuks ilmselge: neil ei ole selleks õiguslikku võimalust. Küsimus, kuidas selline olukord on õigustatud ja õiglane, jääb loomulikult küsitavaks. Kuid alates 2017. aastast on Venemaa Föderatsiooni tervishoiuministeeriumi esindatud riik, kes andis välja eespool nimetatud korralduse, selgelt väljendanud oma seisukohta selles küsimuses ning ei ole kavas seda muuta.
Vahepeal on paljudes välisriikides küsimus, kas juhiluba antakse värvipimedatele inimestele, radikaalselt vastupidine vastus. Eriti ei peeta paljudes Euroopa riikides värvide eristamise võimet üldjuhul vastunäidustuseks, kui isik lubab sõidukit juhtida. Nii et värvipimedusega venelastel on teoreetiline võimalus selle piirangu ümber käia. Vene Föderatsiooni õigusaktid lubavad oma kodanikel nautida välismaiseid õigusi, sealhulgas Venemaal. Probleemid võivad tekkida alles siis, kui nad vahetatakse vene keelt, sest selleks peate läbima arstliku läbivaatuse.
Maailmas ei ole siiski midagi muutumatut, ja on võimalik, et lähenemine sellele, kas värvipimed inimene võib juhiloa saada, muutub Venemaal.
Ei oleks üleliigne öelda, et värvipimedus ei ole ainus diagnoos, mis muudab võimatuks vene keele saada juhiloa omanikuks.
See ei ole saladus kõigile, kes paljudel Venemaa meditsiinikeskustel, mis pakuvad juhi arstiabikeskuse teenust, tegelikult lihtsalt müüvad sertifikaate. Näiteks Moskvas on võimalik leida pakkumisi, mille põhiolemus on see, et patsient on kohustatud ainult tellima sertifikaadi ja saama selle vastutasuks teie koju toimetatud raha eest - ilma kliinikusse külastamata ja füüsilisel läbivaatamisel.
Loomulikult avaneb võimalus saada soovitud dokument sel moel värvitoonile. Siiski tuleb mõista, et arstlike läbivaatuste tulemuste võltsimiseks on oht kuni kaks aastat vanglas (Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikkel 327).
Lisaks, kui selgub, et õigused on saadud võltsitud sertifikaadi alusel, võib uurimise käigus täheldada pettuse märke (Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikkel 159). Ja kui selgub, et sellise sertifikaadi omanik on varem läbinud füüsilise kontrolli ja oli diagnoositud värvipimedusega, võib pahatahtliku tahtluse tõestamist pidada tõestatuks.
Seadusest ei tulene midagi ja need, kes naudivad võltsitud õigusi. Kui tuvastate võltsingu, siis särab see kuni 80 tuhande rubla suuruse trahvi.
http://gor-experts.ru/prava-udostoverenie/kak-poluchit-voditelskoe-udostoverenie-pri-daltonizme.html