Auto ohutut liikumist öösel pakub oma valgustussüsteem. Parema väljavaate jaoks kasutab juht kaugtulelaternaid. Iga autojuht teab, kuid mingil põhjusel ei täida kaugtule väljalülitamist reguleerivat retsepti, kui läheneb vastassuunas autole alla 150 meetri. Selline reeglite eiramine võib tekitada õnnetuse, sest esilaternate poolt pimestatud juht on teedel väga raske liikuda.
Inimese silm ei suuda koheselt valguse ja täieliku pimeduse vahel ümber lülituda ja vastupidi. Visuaalsete võimete taastamiseks kulub vähemalt 10 sekundit. Autoga, mis sõidab maanteel kiirusega 80 kilomeetrit tunnis, on tegemist pika ajaga, mil võib tekkida tõsine õnnetus.
Alati pole pimestamine teedel otstarbekas, normaalne väsimus, unustatus ja hooletus. Samuti võib juhi lähituled olla valesti reguleeritud. Vastastikune lugupidamine ja käitumise kultuur teedel aitavad vältida õnnetusi.
Kui sisse lülitatud kaugtulelaternaga sõiduk liigub koosolekule ja ei kavatse neid vahetada, proovige järgmist meetodit: sulgege üks silm ja vaadake teist maanteed hoolikalt. Pärast "sissetungija" autoga möödasõitu avage oma silm ja sulgege pime. See meetod toimib suurepäraselt ja võimaldab jätkata liikumist edasi teel.
Ei ole vaja, et ratta taga olev isik ei lülitaks kaugtule konkreetselt välja, ta võib lihtsalt unustada. Tuletage talle meelde, et lihtsalt vilgub oma esituled, enamasti toimib see.
Aga kui vastassuunas olev auto ei vastanud teie soovile, peate aeglustama või isegi peatuma, kinnitades tee külje külge, jättes lähituled sisse.
See juhtub, et möödasõitmisel tekib pimestamine, kui esimene juht näeb tahavaatepeeglis. "Blind" juht peaks vähendama liikumiskiirust ja minema liikumisvahendist eemale, vastasel juhul ei saa kokkupõrget lihtsalt vältida.
Juhtide puhul, kes on langenud kaugtule esilaternate mõjul, on olemas konkreetsed reeglid teele: "On vaja vähendada kiirust, muutmata liikumise trajektoori, lisades häire."
Uuel tulijal on raske teha selliseid tegevusi pimesi. Eriti siis, kui enne kavandatud pööret on jäänud mitu kümnet meetrit ja puudutus ei ole võimalik. Ajahäired on aktiveeritud, hoiatavad teisi draivereid ning isegi järsk langus ja liikumise peatamine hoiavad auto kokkupõrkest. Muidugi, kui juhil õnnestus mingi teeosa meeles pidada, siis on parem pöörata küljele ja peatuda seal, sest maantee keskpunkt ei ole parim koht visuaalsete võimete taastamiseks.
See on häbi, kui autojuht küsis esilaternaid, et paluda vastassuunalisel autol lähitulevikus, kuid ta ei reageeri. Juht mõistab, et ta on nüüd pimestatud ja tahab kättemaksu. Hea viis edastada - kaugtule terav lisamine, kui läheneb “hooletu” juhile. Loomulikult mäletab vastassuunas sõitja seda „õppetundi” pikka aega. Sarnane tegevus võib põhjustada õnnetust. Eriti ebameeldiv on see, kui juhi-masinaga tekib kokkupõrge.
Juhi karistamine ei too kaasa midagi head. Kui inimene lihtsalt unustas vahetada, vilgub ta oma peakiirega mitu korda, kui see ei aita, siis ei tööta "teadus". Selline juht hoolib ainult oma mugavusest ja ta lihtsalt ei hooli ülejäänud liiklejatest. Seetõttu peate kõigepealt muretsema oma ohutuse pärast ja võtma kõik vajalikud meetmed hädaolukorra vältimiseks.
http://autoiwc.ru/other/oslepili-dalnim-svetom.htmlÖösel ja öösel, et parandada nähtavust, lülitavad autojuhid kaugtuled. Kaugtule võib nii õnnetust hoiatada kui ka selle põhjuseks. Viimane on võimalik, kui juht “valgustab” teed ainult iseendale, unustades teiste liiklejate, eriti vastassuunas sõitvate autode juhtide, mida kõrgtule rulood. Reeglite kohaselt tuleb kaugtule esilaternad välja lülitada vähemalt 150 m kaugusel vastassuunavast sõidurajast. Kahjuks ei järgi kõik juhid seda reeglit.
Inimese silmade valgustuse järsk muutumine võtab uute tingimustega kohanemiseks aega. Niisiis, kui kaugtule esilaternad umbes 10 sekundiks pimestavad, jätkab juht pimedat. Isegi kui kiirus on ainult 60 km / h, sõidab auto selle aja jooksul üle 100 m. Juhul, kui juht sõidab pöörlema, peatub ääresõidul, sõitke takistuse ümber või näiteks jalgrattur, kes sõidab samas suunas, puudus võib näha 10 sekundit tõsiseid tagajärgi.
Sõidukijuhid pimestavad üksteist, sageli mitte otstarbel, vaid banaalse unustamise tõttu. Piisab, kui vastassuunalise auto juhti vilgub esilaternatega, et talle meelde tuletada, et peakiir on vaja vahetada lähitule. Kui vastassõiduauto juht ei reageeri, siis on tõenäoline, et ta lihtsalt otsustas minna, kui ta oli mugav, ja ta ei hooli ülejäänud liiklejatest. Sel juhul peate võitlema pimeduse vastu ja püüdma vältida ebameeldivat olukorda.
Kui lähenev vastassuunaline sõiduk ei ole esilaternaid sisse lülitanud, siis on soovitav täieliku pimestamise vältimiseks teha järgmist. Zazhmuriidi üks silm ja teine vaatavad teed. Niipea, kui valgustamata valgusega auto läheb sulle, avage pimestatud silm ja sulgege pimedaks - nii näete teed, kuni pimestatud silm on taastatud.
Samuti juhtub, et juhi ei häiri möödasõitja. Kui sel ajal näeb möödasõiduauto juht tahavaatepeeglis, siis on oht, et see on pimestatud.
Kui auto on pimestatud (olenemata sellest, kas see on vastassuunas või möödub), on soovitatav võtta järgmised meetmed:
Üks seadmeid, mis kaitseb tõhusalt pimestamise eest, on erilised ööklaasid juhtidele, mida nimetatakse ka "anti-valgustuseks" või "pimestavaks prillideks". Nendel prillidel on erifilter ja kaitsevad silmi äkiliste valguse, peegelduste, ereda päikesepaiste, pimestuse jms muutuste eest. Prillides taastub nägemine kiiresti, kui valgus ja pimedus muutuvad. Selliseid optikaid on soovitav omandada juhul, kui juhi ööreisid ei ole haruldased. Siis aitab ostmine tõsta öiste reiside ohutust.
http://msavto.by/about/poleznaya-informacziya/chto-delat-pri-osleplenii-dalnim-svetomSisselülitatud või liikuvate sõidukite kaugtulede pimestamisel peab juht:
Proovige teha toiminguid reeglitega määratud järjekorras - lülita alarm välja ja ilma sõidurada muutmata aeglustada ja peatada. (Liikluseeskirjade punkt 19.2).
http://mashintop.ru/pdd_online.php?id=657Pimedas, sõites mööda linna ja ääreliste teede kõrbeteid, käivitavad paljud juhid kõrgteid. Kuid mitte igaüks ei mäleta, et kui mõni teine sõiduk läheneb, tuleb see vahetada lähimasse - see hetk on reguleeritud tee reeglitega. Selline kergemeelsus võib kaasa tuua teele hädaolukorra - kaugema valguse pimestamine häirib vastassõitva auto juhti, segadustab teda, nihutab reaktsioonide kiirust.
Kaugtule pimestamine ei kulgu jälgi
Olge alati kõrgete talade pimestamiseks valmis.
Ärge paanikas, kui juht, kes sõidab otse sinu poole, ei lähe kaugtule lähitule. Lihtsalt kasutage vana, aeganõutud, probleemide lahendamise meetodit - sulgege üks silm ja vaadake teed teistega. Ja te saate oma silmad avada alles pärast seda, kui olete üle sõitnud autoga, mille juht on unustanud või ei pea vajalikuks kaugtule lähitule.
Vaatlusalusele probleemile on veel üks lahendus - ainult sel juhul tuleb ette valmistada. Päevasel ajal, istudes oma auto ratta taga, leidke oma esiklaasist punkt, mida saate vaadata, kui vaatate oma kallimat külgvaadet. Jäta see meelde ja niipea, kui teie ees olev tee on kaugtulega auto, pöörake silmad kohe sellesse punkti. Selline lihtne tehnika peab teid aitama.
Pimestades kaugtule, peate sujuvalt katkestama.
Kuid juhtub ka, et vaatamata kõikidele võetud meetmetele, on vastassuunas sõitja pimestab juhi kõrgete taladega. Kõige tähtsam on, ära paanikas! Kui satute müra ja sõidate või keerate roolit järsult, võite sattuda õnnetusse. Nii et hoidke sõitmist edasi, hoides ettemääratud suunda ja vähendades järk-järgult kiirust. Ja kui te lõpetate, siis lihtsalt istuge mõnda aega autos, oodates, et teie nägemine sinu juurde tagasi pöörduks, ja alles siis jätkake oma teel.
Ole helde: esilaternate pimestamine ei ole põhjus kättemaksuks
Mõned autojuhid usuvad, et isik, kes ei järgi kehtestatud reegleid, peab kättemaksu tegema (nii et tulevikus ei riku ta). Eriti on paljudes allikates võimalik järgida järgmisi nõuandeid: oodake, kuni juht, pimestab teid kaugtulega, läheneb ja pöörab oma kaugtule järsult sisse, et teda pimestada. Mitte mingil juhul ei tee seda! Lõppude lõpuks võib vastassuunas sõitev isik kaotada kontrolli ja sattuda sinuga kokku. Nii et sa õpetad talle muidugi õppetundi, ainult see võib teile tervisele või isegi teie elule maksma. See on palju parem, kui iga juht püüab enda eest hoolitseda, järgides rangelt teekonna eeskirju ja austades teisi autode omanikke.
Valgusvoo mõju ulatub vastassuunas olevale juhile
Lõpetuseks tahaksin öelda, et igaüks, kes reisib autoga öösel, peaks meeles pidama oma ohutust ja vältima liiklusrikkumisi. Tõepoolest, paljud õnnetused toimuvad täpselt hilisõhtul või öösel, kui juhid lõõgastuvad ja unustavad vajadust jälgida teed. Hoolitse oma ohutuse eest - ärge murdke teekonna reegleid ja ärge ületage kiirust, kui see ei ole absoluutselt vajalik, siis kaugtulega pimestamise tagajärjed ei ole teile nii katastroofilised.
http://avtomotospec.ru/poleznoe/chto-delat-esli-oslepili-dalnim-svetom.htmlHalvim asi, mis inimesele võib juhtuda, on äkiline nägemiskaotus. Lõppude lõpuks on nägemus mõtteviis, mille kaudu saame selles maailmas liikuda, näha / suhelda teistega, teha igapäevaseid tegevusi ja lõpuks tagada meie julgeolek kosmose liikumise osas.
Pimeduse peamised põhjused on olemas - need loetletakse. Äkiline nägemise kadu võib tekkida järgmistel põhjustel:
Patoloogia, nagu tsentraalse võrkkesta arteri äge obstruktsioon, erineb enamikust silmahaigustest, kuna see tekib üsna äkki. Esimene sümptom, mida ei saa tähelepanuta jätta, on ootamatu nägemise kaotus.
Võrkkesta arteri ägeda obstruktsiooni põhjuseks tuleb leida veresoonte spasm või arteriaalne tromboos.
See on oluline!
Ägeda nägemise kaotuse risk hõlmab hüpertensiooniga patsiente; südamepuudulikkusega patsiendid; kroonilised nakkushaigused.
Niisiis, selle patoloogia esimene sümptom on äkiline nägemiskaotus. Kui te vaatate võrkkestat, märkate silma keskel verejooksu. Seda seetõttu, et vere arterites esineb vere stagnatsioon.
Kui inimene ootamatult kaotas silma võrkkesta arteri äge obstruktsiooni ja samal ajal teate, et ta on peamises riskirühmas (hüpertensioon, südamehaigus), siis sel juhul on vajalik:
Patsiendid, kellel on diagnoositud "ootamatu nägemiskaotus", peavad olema silmaosakonnas kiiresti haiglaravil.
Isik võib äkki kaotada silmi silma klaaskeha rikkaliku verejooksu tõttu. See toob kaasa terava nägemise kaotuse. Hemophalgumi nähtus on tingitud asjaolust, et veresooned katkevad patsiendi silmamuna.
Hemophalumi riskirühm hõlmab neid, kes on õnnetuse all kannatanud; sai peavigastuse; neile, kes on nakatunud negatiivse välise mõju tõttu; vigastatud terava läbistava iseloomu tõttu; kardiovaskulaarse süsteemi patoloogiate tõttu; diabeetilise kooma mõju all; samuti need, kes kannatavad hüpertensiooni all.
Hemophalgumi diagnoosiga patsiendile süstiti kiirelt 750 ühikut. fibronolüsiini, seejärel 2000 ühikut. streptokinaas ja sama kogus streptodekaatikat (sissetoomine toimub sidekesta all).
Võtke kindlasti askorbiinhape ja hemostaatiline dikiin. Ägeda nägemiskaotusega patsiendid tuleb meditsiiniasutuses kiiresti haiglasse paigutada.
Aju vereringe rikkumise korral võib tekkida nn kortikaalne pimedus. See nähtus esineb siis, kui aju okcipitaalsed lobid on samaaegselt mõjutatud.
Neerukahjustuse riskirühm hõlmab: hüpertensiooni all kannatavaid patsiente, samuti neid, kes on mürgitatud mürkide või kemikaalidega.
Aju vereringe rikkumise esimesed sümptomid - õpilase reaktsiooni puudumine valgusele, inimese võimetus kosmoses navigeerida. Siis avastatakse, et isik on oma nägemise täielikult või osaliselt kaotanud.
See on oluline!
Vähenenud aju vereringega patsiendid tuleb kiiresti haiglasse viia neuroloogiasse, kus osutatakse asjakohast arstiabi.
Ägeda hüsteeria tõttu võib tekkida nägemise kaotus. Kui patsient oli pikka aega närvis, oli hüsteeriline, karjus, katkes, siis pärast seda on selline ebameeldiv sümptom kui äkiline pimedusse sattumine, teadvuse kadumine ja jäsemete isegi halvatus.
Enne seda tunneb inimene, et tal on oma kurgus ühekordne, tema kõndimine on katki, tema orientatsioon ruumis ja ajas on kadunud ning tema silmade ette ilmunud goosebumpid.
Sellisel juhul peaksid ümbritsevad inimesed kutsuma kiirabi ja andma patsiendile rahustit ja ei tohi neid enne meditsiinipersonali saabumist häirida.
Äkiline (raske) pimedus võib olla mitut liiki:
Öösel sõitmisel on oht, teades, et te saate kaitsta nii ennast kui ka teisi teisi. Kui te lähete ööreisile, peaksite hästi magama. Väsimuse korral väheneb juhi kontsentratsioon ja nägemisteravus, suureneb reaktsiooniaeg märkimisväärselt, mis võib põhjustada katastroofilisi tulemusi. Niisiis annan öösel sõidu ajal Top 10 juhi vea.
Kui kavatsete öösel minna, kontrollige tuled eelnevalt. Üldine viga, mida võib näha teedel, on vale valgussignaaliga auto juhtimine. Autojuhid unustavad valguse kaugelt kaugele ajaks vahetada, seeläbi pimestades sõitvaid autosõite. Sisselülitades mööduva auto, lülitage lähituled eelnevalt sisse.
Kui autol ei ole automaatse esilaterna reguleerimist, siis öise sõidu ajal reguleerige esilaterna reguleerimist ise. Nähes vastassuunalist autot, mis on pimestatud kaugtule poolt, ei tohiks juhuslikult vilguda. Sellised tegevused on arusaadavad ja toovad kaasa asjaolu, et vastassuunas sõitvate autode juhtid enamasti katkestavad kaugtule. Niisiis lülitage valgus kaugelt kaugele ühe korra. Kui pimestate edasi - vilgub hädaolukord.
Juhtide viga on see, et neil ei ole laosid ja nad sõidavad mööda öövalgust ühe valgustava esilaternaga. Kui näete autot, mis liigub ühe esilaternaga, siis on parem võtta veidi paremal ja aeglustada, et sõiduki külge ristmikul kinni ei jää. Pimedas on ülimõõduliste või põllumajandusseadmete tuvastamine väga raske, mis liigub nii vastassuunas kui samas suunas.
Öösel sõitmist raskendab ka võimetus sõiduki kiirust ja selle kaugust täpselt kindlaks määrata. Autost eraldades liigutage jalg gaasipedaalilt pidurile. Järsku ohu korral vähendab see oluliselt reageerimisaega. Kui vastaskülje valguskiir hakkab silma paiskuma, siis võib-olla keegi ületab selle.
Mõnede draiverite viga on see, et nad lülitavad sissetuleva valjuhääldi ees peakiire sisse. Pöördudes ringi, ei pea tuled vaatama. On vaja tõlkida silmad küljele - nii et sa võid vältida pimeduse teket vastassuunas olevate autode valguses. Selleks, et ristumiskohas mitte pimestada, võite sulgeda ühe silma või pritsida. Pöörake oma pilku sõidutee ääres või linna eraldusribal paremale - võid piirata. Kui te olete pimedas öösel pimestatud, ärge paanikas. Sujuvalt, ilma sõidurea muutmata, lülitage hädaolukorras sisse ja jätkake sõitu pärast nägemise taastamist. Pea meeles, et öösel sõitmisel on alati palju ohte ja üllatusi.
Juhtide viga on see, et nad, kes lähenevad tõusule ja näevad esilaternaid vastassuunavast sõidurajalt, ei lülita valgust naaberele ette, mis viib pimestamiseni. Pange tähele, et mäe kaldal on vastassuunas auto isegi lähitule. Kurvides on võimalik ka pimestamine vastassuunas. Mõnikord võib parkimisvalgustid segi ajada peatussignaalidega, nii et hoidke oma kaugust ja kiirust.
Kui öösel liigute mööda tundmatut teed, hinnatakse iga uut pöördet potentsiaalseks ohuks. Ööaeg vähendab vaatenurka ja taju piisavust. Pidage meeles, et mõned automaatkastidega autod, kui gaasi langetad, hakkavad kiiresti aeglustuma. Sellel hetkel ei sütti piduritulelaternad ja pidurdusjõuga tõstukitel ning piduriklotside salvestamisel on pidurisüsteemi aeglustussüsteem.
Juhtide peamine viga öösel on tähelepanematus. Kuna teedel sõidate öösel kergelt suletud ruumis, inimesed, loomad, seisvad autod ilma parkimisvalgustita, kaotatud last, maanteede kitsenemine ja muud erinevad takistused võivad ilmuda pimedusest. Tõstuki tegelik suurus ei vasta alati tõelistele märgutuledele.
Puhastage tuuleklaasi sageli mõlemal küljel. Tahvel, tolm ja niiskus ei pruugi päeva jooksul nii märgatavad olla. Öösel lõhub määrdunud klaas valgust ja takistab nähtavust.
Tõsine viga on kiirusepiirangu mittetäitmine. Oletame, et mida madalam on valgustatus linnas, seda halvem on tee nähtavus, seda madalam on kiirus. Kiirus öösel peaks olema tunduvalt madalam kui päeva jooksul. Reisi ajal pühkivad esilaternad ja külgmised tuled sageli. Kui näete teed, ei tähenda see, et teie auto on öisel teel selgelt nähtav. Kontrollige tuled, eriti linnas.
Armatuurlaua ja mitme süsteemi monitori tugev heledus mõjutab ka efektiivset öist sõitu. Tahavaatepeeglil on kaks positsiooni - päev ja öö. Kui sõidate öösel ja tagant sõitev auto sõidab sinuga valgusega, liigutage peeglit ööasendisse. Kui sa ikka pimestavad, siis laske juhil mitu korda pimestada, vilkuv erakond. Kui see ei aita, siis lülita parempoolne käik sisse, vajutage paremale ja jätke selline auto edasi. Tagaklaasil on võimalik paigaldada tagaluukide valguse eest kaitsvad lükandkardinad.
Teine tõsine viga sõidukijuhid on see, et nad ei täida autosõidu eeskirju öösel. Pika reisi ajal põhjustab hea tee monotoonsus: alates vaiksest ja vaiksest liikumisest on valvsus järk-järgult tuhmunud, tähelepanu väheneb ja juht on unine.
Juhi ohtlik viga on see, et hädaolukorras ei tea nad, kuidas õigesti tegutseda. Nähes, et auto vastab teie sõidurajale, peate vilkuma, vilkuma esilaternaid, sisse lülitama paremale pöörlemisele ja liiguma kokkupõrkest mööda oma sõidurada, kuni piirini või isegi sõitma teelt. Kui lähete vastassuunas vastassuunas sõidurajale, võib juht ärkama ja naasta oma sõidurada, kus ta kohtub. Sellises olukorras olete süüdi.
Oma auto suuruse teadmatus võib põhjustada tõsiseid tagajärgi. Uustulnuk, kes ei tunne autot veel ja mõõtmed võivad öösel teha vea ja liigutada valesti. Sellise juhi jaoks on kõigepealt parem piirata öö sõitu ja sõita päeva jooksul, kuni ta õpib tundma oma auto mõõtmeid.
Ümbermineku korral, lähenedes autole möödasõitmisele, on vaja lülitada kaugvalguse režiim lähitulevikusse ja möödunud auto juht peab samuti lülituma kaugtule lähitule. Viga tehakse möödasõidu ajal, kui juht lülitub peakiirele varakult, ilma et oleks möödunud möödunud sõiduki tahavaatepeeglit.
Öö sõit Chevrolet Nival ja teistel maasturitel erineb tavalisest autost ja on parem selles, et suurem maandumine võimaldab teed paremini näha ja vastassuunas sõitvad autod vähem juhivad.
Kasutage neid teadmisi teedel ja olema pädev juht.
http://newniva.ru/nochnoe-vozhdenie-top-10-oshibok-voditelej.htmlMaakatte nähtavuse parandamiseks kasutavad juhid kaugtule esilaternaid. Seda kasutatakse juhul, kui puuduvad vastassuunalised või mööduvad autojuhid. Autodele lähenedes tuleb minna kaugtulelt hämaras valgusele. Ja mida teha, kui kaugtulega auto sinuga kohtub ja ei kavatse seda välja lülitada.
On üks tõestatud viis seda unustavat või ülbe sõitjat õpetada. Kui ta teie poole pöördus, peate kaugtule teravalt sisse lülitama. See õpetab talle seda käitumist teedel.
Igaühel on oma viisid selliste inimestega tegelemiseks. Kõige rangemad meetmed hõlmavad veoautojuhte, keda karistatakse rangelt enneaegselt välja lülitatud kaugtulede eest.
Loomulikult on müüdid autode katustele langenud pudelite kohta või muul viisil, mis võib kahjustada vara, vaid müüt ja kui neid kasutatakse, siis ainult kõige äärmuslikumates meetmetes. See on palju lihtsam, autojuhil on oma ekstra kaugtuli, mis on palju võimsam kui tavalise auto valgus. Pärast seda mäletate kindlasti teedel eetika põhireegleid.
Ja mida teha, kui kaugtuled on endiselt pimestatud. Näiteks liigub kaugtulega auto selle poole ja ei kavatse seda välja lülitada. Sellises olukorras on vana vanaisa tee. On vaja sulgeda üks silm ja pärast selle "individuaalse" läbimist avage see.
Ärge unustage, et juht võiks unustada kaugtule vahetada ja ei mäleta seda. Selleks tuleb talle meelde tuletada, et „vilgub“ paar korda kaugtulega. Reeglina lülitavad vastassõiduautode juhid 90 protsendil juhtudest valgust lähitule.
Samuti annab see mulje kaasasolevast kaugtulest vastassuunas, kui näiteks pseudoksenoon on paigaldatud või kui esilaternad on valesti reguleeritud - nad võivad särada oodatust suuremat. Nende autojuhtidega tegelemiseks on kasutu.
http://koleso.temaretik.com/770348798341810679/chto-delat-esli-vas-oslepili-dalnim-svetom/Äkiline pimedus (amauroos) võib olla tingitud võrkkesta ja teiste silmahaiguste (näiteks glaukoom või uveiit) eraldumisest või isheemiast, optiliste närvide kahjustusest, visuaalse ajukoorme kahepoolsetest kahjustustest. Akuutselt arenenud nägemishäiretega patsiendid tuleb kiiresti haiglasse viia. Samal ajal on oluline, et kiirabi arst suudab haiguse arengust koguda ja aitab kiiresti diagnoosida haiglas.
Ühe silma ootamatu pimedus on tavaliselt võrkkesta ja teiste silma- või nägemisnärvi struktuuride kahjustuste tagajärg. Üheks selle levinumaks põhjuseks on mööduv vereringehäire võrkkestas. Tavaliselt kurdavad patsiendid loori, äkitselt langesid silma ees ja mõnikord põnevad ainult osa vaateväljast. Mõnikord on vastuolus olevatel jäsemetel rikutud tundlikkust ja mööduvat nõrkust.
Episoodi kestus - mitu minutit kuni mitu tundi. 90% juhtudest on põhjuseks võrkkesta arteremboolia, mis on põhjustatud haavandunud aterosklerootilisest naastu sisemises arteris, aordikaarest või südamest (sageli koos klapivigastuste või kodade virvendusega). Harvem on põhjuseks vererõhu langus patsiendil, kellel on sisemine unearter. ühes silmis - insuldi eelkäija ja see peaks olema patsiendi aktiivse uurimise põhjuseks.
Insuldi tekke tõenäosust võib vähendada regulaarselt (100–300 mg päevas) või kaudsetel antikoagulantidel (kardiogeense emboolia korral). Noortel inimestel võib võrkkesta migreen olla ühe silma mööduva pimeduse põhjuseks. Nägemise langus on sel juhul migreeni aura, mis eelneb peavalu algusele või tekib vahetult pärast selle algust.
Kuid isegi tüüpilise ajalooga on soovitatav eriuuringu abil välistada unearterite ja südame patoloogia. Diferentsiaaldiagnoosi teostatakse ka visuaalse aura abil klassikalise migreenihoo ajal rändava särava skotoomina, kuid visuaalne aura hõlmab tavaliselt paremat ja / või vasakut visuaalset välja mõlemas silmis, mitte üht silmad, pealegi jääb see nähtavaks pimedas ja silmade sulgemisel..
Nägemisnärvi eesmine isheemiline neuropaatia on tingitud verevoolu puudumisest nägemisnärvi varustavasse tagumisse silmaarterisse. See ilmneb kliiniliselt äkilise nägemiskaotuse tõttu ühes silmis, millega ei kaasne valu silmamuna. Diagnoosi saab kergesti kinnitada silma aluse uurimise, nägemisnärvi peapiirkonna turse ja verejooksu avastamisega. Kõige sagedamini tekib see pikaajalise arteriaalse hüpertensiooni ja diabeediga patsientidel, sageli vaskuliitide või polütsüteemiaga patsientidel.
5% juhtudest (eriti üle 65-aastastel patsientidel) seostatakse neuropaatiat ajalise arteriidiga ja vajab teise silmakahjustuse vältimiseks kohest kortikosteroidravi. Ajutise arteriidi diagnoosi hõlbustab valuliku kõvastumise tuvastamine ja ajalise arteri pulseerimise puudumine ning reumaatilise polümüalgia tunnused. Vähem sagedamini tekib nägemisnärvi tagumine isheemiline neuropaatia. Selle põhjuseks on tavaliselt raske aneemia ja arteriaalse hüpotensiooni kombinatsioon ning see võib olla närviinfarkti põhjuseks retrobulbaarses piirkonnas.
Mõnikord tekib posteriorne isheemiline neuropaatia massiivse verekaotuse taustal operatsiooni ajal, seedetrakti verejooks, trauma. Muutused fondis on puuduvad. Hüpertensiivse kriisi korral võib äkiline nägemise langus olla tingitud võrkkesta arterioolide spasmist või nägemisnärvi peast. Asjatult kiire vererõhu langus võib põhjustada nägemisnärvi pea infarkti.
Optiline neuriit - põletikuline demüeliniseeriv haigus - hõlmab sageli närvi retrobulbaarset osa (retrobulbaarne neuriit), nii et silmade aluse esmase uurimise käigus ei ilmne patoloogiat. Enamikul patsientidest on lisaks nägemise järsule langusele silmamuna valu, mida selle liikumine raskendab. Haigus areneb sageli noores eas, võib korduda ja on sageli sclerosis multiplex'i esimene ilming.
Metüülprednisolooni suurte annuste intravenoosne manustamine (1 g päevas 3 päeva jooksul) kiirendab taastumist. Äkiline pimedus mõlemal silmal võib olla optiliste närvide toksilise neuropaatia ilming. Mürgine neuropaatia võib olla seotud metüülalkoholi, etüleenglükooli (antifriisi) või süsinikmonooksiidi mürgistusega. Veel arenevat neuropaatia, nägemisnärvi atroofia koos kasvufaasis ilma plaadi turse põhjuseks võib olla terve rida ravimeid - klooramfenikooli (klooramfenikooli), amiodaroon, streptomütsiini, isoniasiid, penitsillamiin, digoksiin, tsiprofloksatsiin ja mürgituste plii, arseen, või talliumi.
Pimedus võib olla tingitud ka koljusisene hüpertensioonist ja optiliste närvide stagnatiivsete ketaste arengust (healoomulise intrakraniaalse hüpertensiooni või ajukasvajatega). Sellele eelneb sageli lühike nägemise episood ühel või mõlemal silmal, mis tekivad siis, kui keha asend muutub ja kestab mitu sekundit või minutit.
Püsiva nägemise kadumise korral on vajalik metüülprednisolooni (250… 500 mg intravenoosselt tilguti) sissetoomine ja kiire konsulteerimine silmaarstiga ja neurokirurgiga. Äge pimedus mõlemas silmis võib olla tingitud ka kaelaosa lõhede kahepoolsest infarktist (kortikaalne pimedus) ja see on tingitud basiilse arteri ummistumisest (tavaliselt embolia tagajärjel) või pikaajalise süsteemse arteriaalse hüpotensiooni tagajärjel. Aterosklerootilised naastud lülisamba arterites toimivad tavaliselt emboolia allikana.
Pimeduse tekkele eelneb sageli vertebrobasilaarse puudulikkuse episoodid, millel on ühepoolsed või kahepoolsed paresteesiad või pareesiad, ataksia, düsartria, hemianopsia, pearinglus, kahekordistamine. Vastupidiselt kahepoolsele pimedusele, mida põhjustab nägemisnärvide kahjustus, jäävad koorjas pimeduse reaktsioonid koera pimedaks.
Mõned kortikaalse pimedusega patsiendid arendavad anosognosiat: selline patsient eitab pimeduse olemasolu, väites, et ruum on tume või ta lihtsalt unustas oma prillid. Äge pimedus võib olla psühhogeenne ja olla hüsteeria üks ilminguid. Tavaliselt ütlevad sellised patsiendid (sagedamini noored naised), et kõik nende ümber on sukeldatud pimedusse (orgaanilise koore pimedusega patsientidel on sageli raske kirjeldada nende visuaalset tunnet).
Ajalugu paljastab sageli teisi hüsteerilisi sümptomeid (torkekarv, pseudo-parees, hüsteerilised krambid, mutism, hüsteerilised kõndimishäired). Pupillaarsed reaktsioonid on normaalsed, tüvirakkude puudumine. Erinevalt teistest, kelle kohustuslik kohalolek ja äärmuslik probleem võivad olla täiendavaks diagnostikakriteeriumiks, ei ole patsiendid sageli häiritud, vaid pigem rahulikud ja mõnikord isegi salapäraselt naeratavad (“ilusti ükskõiksed”).
Äkiline pimedus võib olla sümptom
Millised arstid lähevad ootamatult pimedaks
http://www.diagnos-online.ru/symptoms/symptom0401.htmlMida peaks juht tegema, kui auto ees olevad tuled on pimestavad? Autoga sõitmisel pimedas on oma eripära, mis muudab selle ohtlikumaks kui üks päev. Näiteks ei ole haruldasi juhtumeid, kui juht on vastassõidu auto pime esilaternad; siin ja enne õnnetust pole kaugel. Kuidas sellises olukorras käituda "pime" juhina? Proovime selle probleemi lahendada.
Kaasaegsetel autodel on väga tugev valgus, millest tulenevad probleemid autode esilaternate reguleerimisega viivad vastassuunas olevate juhtide pimedatesse esilaternatesse. Jah, ja vanade autode puhul paigaldab keegi ksenoonvalgustid ja see ei tee seda õigesti: kas ilma korrektorita, kuna see on kallis, või paneb selle vastu, mis on väga keeruline õigesti seadistada. Pluss, hoolimatuid ja teerullid, kes ei muretse teiste esilaternate osaliste pimestamise pärast ja kes ei lülita valgust kaugelt kaugele, pidades seda tarbetuks. Kuidas nendega toime tulla?
Pimestamine vastassuunatavatest esilaternatest tekib siis, kui nende otsene kiirgus langeb silma võrkkesta. Pimestamine on ohtlik, sest juht mõnda aega (kuni 5 sekundit) kaotab silmist. Tundub, et 5 sekundit... Aga 60 km / h kiirusel sõidab auto umbes 17 meetri kaugusele; kiirusel 100 km / h - 28 meetrit; kiirusel 140 km / h - 40 meetrit. Ja see on ainult 1 sekund!
Kuid visiooni ei taastata kohe pärast pimestamist, ja vastavalt mõtteõigusele võib inimene sel hetkel välja sõita, või auto ees olev auto võib peatuda järsult, rääkimata sellest, et te ei pruugi märgata liiklusfoori muutust. Ma ei taha isegi tagajärgedest rääkida. Mida teha? Vältige pimestavate esilaternate vastassuunas olevate autode tööd, see ei sõltu meist. Kuid on mitmeid soovitusi. Need on eriti kasulikud algajatele juhtidele!
Esimene. Pimedas reisides, eriti väljaspool linna, ärge vaadake vastassuunalist sõidurada, keskenduge omaette.
Teine. Laske päikesesirmid esilaternate, jõesõidukite tasemeni. Kui on pimestav esilatern, siis saate koheselt tõstes oma pead, vähendada silmade "tabamuse" mõjusid.
Kolmandaks. Sellistes tingimustes ei tohi ületada lubatud kiirust, vaid pigem vähendada seda üldiselt ja suurendada kaugust sõiduki ees.
Kui saabuva auto esilaternate pimestamine toimus, nõuab liikluseeskirjade punkt 19.2, et juht peab viivitamatult vajutama äratuse nuppu ja sõiduradade vahetamata aeglustuma täispeatuseni. Liikumist on võimalik jätkata alles pärast pimestamise oleku möödumist ja nägemise täielik tagasipöördumine.
Et kaitsta esilaternate pimestamise eest, pakutakse autojuhtidele nüüd Aviator juhiklaase, mis neelavad heledaid siniseid esilaternaid. Praktikas on nad aga rohkem autojuhid spetsialistidele, kes veedavad palju aega teedel. Jah, ja nende klaaside 100% kaitse ei anna ikka veel.
Me ei saa öelda taga olevate autode pimestavate esitulede kohta. Nüüd on see probleem peaaegu lahendatud - enamikul autodel on kaasaegsed tahavaatepeeglid, mis automaatselt vähendavad valgust.
Ja siiski kutsun üles vastastikust austust! Peatame kerge sõja ja alustame sagedamini esilaternate seisundi jälgimiseks, sest see puudutab meie ohutust sinuga!
http://drivee.ru/chto-delat-esli-proizoshlo-osleplenie-farami.htmlSelles artiklis tahaksin puudutada sellist delikaatset teemat, mis pimestab pimedas saabuvate esilaternatega. Kui linnas ei ole tänavatel hea valgustuse tõttu nii oluline, siis väljaspool linna valgustamata maanteel on see paljude juhtide peavalu.
See ajendas mind kirjutama selle artikli - teise vaidluse ühe Drive2 kasutajate blogis, kes minu ettepanekul vältida pimestamist viisil, mis ütlen selle artikli lõpus, vastas - "Miks ma peaksin midagi tegema?". Ja mu peas ilmus kohe pealispinnaks firefliide pilt, mis lendavad pimedas lambipunktide valguses... Tõepoolest - miks? Laske neil pimeda...
Niisiis, pimestavate vastavate autode esilaternad. Tegelikult on selle probleemi jaoks mitu põhjust.
Ksenoonlambid reflektori optikas
Üks, tõenäoliselt kõige olulisem põhjus ja kõige teravamalt arutatud on ksenoonlampide paigaldamine autode omanike poolt nende esilaternate reflektori optikasse. Sellel teemal on palju kohutavaid toetajaid ja vastaseid, ma ei seisa, et kaitsta esimest või teist. Mina ise tähele panen - kui teie auto esilaternad ei ole mõeldud ksenoonlampide paigaldamiseks, siis on teil vaja vähemalt optikat täielikult ümber ehitada (see on objektiivide paigaldamine, automaat-korrektor ja esilaterna pesur), et olla täiesti kindel, et paigaldatud „ksenoon” ei ole pime. Iga auto mudeli puhul on see operatsioon spetsiifiline ja selle teema analüüsimiseks on parem külastada oma auto mudeli spetsialiseeritud foorumeid.
Teine märkus, mida paljud inimesed unustavad, on esilaternate reguleerimine pärast ksenoonlampide paigaldamist. Operatsioon võtab sisuliselt mõne minuti ja selle mõju on raske hinnata.
Väga oluline on ka omaniku valitud ksenoonlampide värvustemperatuur. Mida kõrgem see on, seda pimedam on. Ma selgitan - nad on pimedad, kuid nad ei paista. Kasutades lampe, mille temperatuur on üle 5000 k - pean ebamõistlikuks. Lisaks nende hüvede esteetikale ei ole nende omanik ega vastassuunalise auto juht.
Valede vale reguleerimine on vale
Pole saladus, et väga sageli ei teostata vanade autode tehnilist kontrolli nende omanike poolt. Näiteks kogu esilaterna asendamisel ei reguleerita seda. Selle tulemusena oleme tunnistajaks "kõvastunud" esilaternatele. Ja hoolimata asjaolust, et lähituled on sisse lülitatud, tajume seda kaugel valguses ja me püüame teavitada sõitjat vastassuunas olevast sõidukist, lülitades lühidalt sisse oma sõidutuled. Vastus ei ole loomulikult prognoositav - kas lähituled olid tõesti sisse lülitatud või saame sellise "vastuse", et ema ei tabanud...
Pikk vasakule pöörde
Ratta vasakpoolse paigutusega autode esilaternad on reguleeritud nii, et nad ei pimestaks vastassuunas sõitvaid autosid ega tee teed kergelt. Pikema vasakpoolse pöörde puhul võib vastassuunav auto mõnda aega pimeda teid täiesti korrektselt reguleeritud optikaga ühel lihtsal põhjusel, siis viibite selle õlgade piirkonnas, mida esilaternad hoolikalt valgustavad.
Tihti ei muuda meie riiki imporditud parempoolsete autode omanikud neid optikat. Selle tulemusena on ülalmainitud põhjus lihtsalt peegelpilt - nende esilaternate valguses olete pidevalt äärekivi piirkonnas. Nad pimedad pidevalt, olenemata paigaldatud lampi tüübist.
Lihtsalt unustage või tõusmas pilvedes
Sageli juhtub, et autojuhid vahetavad lähitulevikus valgust ja liiguvad pikka aega ja monotoonselt mööda mahajäetud maanteed, unustavad, et nad sõidavad kaugtulelaternate ja pimedate vastassuunavate autodega.
Haripunkt või mida autokoolides ei õpetata
Te saate oma punkti pikalt ja raevukalt tõestada, katta juhi, kes teid kolmekorruselise mattiga pimestas, kirbe Hiina ksenooni tootjad jne. Kuid siin tahaksin jagada ühte trikki - mitte trikk, nimetame seda uue sõnaga - elu häkkimine, mis loodetavasti aitab teil hädaolukorda vältida. Väga sageli ei tea algajatele ja mitte ainult juhtidele seda. Minu vanemat nõbu õpetas teda mulle, kui ma pärast kooli sõitmist uuesti linna õppisin :)
Lähenedes autole, mis teid ühe või teise põhjuse tõttu varjutab, kandke oma vaade äärise äärele, mis asub otse teie auto kapoti parema nurga all. Selle tulemusena te ei kaota teekontrolli lühikest aega ja väldib otsese kontakti vastassuunava auto esilaternatega. Ja perifeerne nägemine ei ole enam nii valgustundlik ega ole pimestatud.
http://www.drive2.ru/b/1657975/