Sõidukiüksuse (juhiloa) vastuvõtmisel või asendamisel peab iga juht läbima tervisekontrolli. Sellise komisjoni kitsaste spetsialistide hulgas on oftalmoloog ja tema eksam on üks kohustuslikest arstitõendi saamiseks. Silmaarsti uurimine võimaldab tuvastada nägemisega seotud inimeste probleeme. Halva nägemise korral lubatakse juhil sõidukit (sõidukit) juhtida ainult klaaside või kontaktläätsede abil. Silmatorkavamad nägemisorganite rikkumised võivad olla kaalukad põhjused automaatse ID-de väljastamisest keeldumiseks.
Käesolevas artiklis kirjeldame üksikasjalikult, milline on kõige rohkem tähelepanu visuaalse teravuse kontrollimise käigus ja millisel juhul võivad nägemishäired muutuda takistuseks sõidukiüksuse saamisel.
Oftalmoloog uurib juhtide kandidaati korraga mitmel pool, uurides selliseid hetki nagu:
Uuringu käigus võib isikust leida mõningaid kõrvalekaldeid normist, kuid sellised kõrvalekalded ei ole alati kategooriline keeld auto juhtimiseks.
Selleks, et õigesti mõista, millised kriteeriumid on oftalmoloogilise uuringu igas etapis, tasub neid üksikasjalikult uurida.
Kohe pean ütlema, et need juhid, kes kasutavad igapäevaelus klaase / klaase, peaksid kindlasti võtma need silmaarstile (nad tuleb neid uurida).
Nägemisteravuse diagnoos tehakse reeglina standardtabeli abil (tähed). Positiivne tulemus (võttes arvesse kõiki nägemise parandamise vahendeid) on:
Eraldi tuleb märkida, et kui inimene kannab prille / läätse pidevalt, siis ei tohiks optiline võimsus ületada 8 või 8 dioptrit ning parem- ja vasakpoolsete läätsede vahe ei tohiks olla rohkem kui 3 dioptrit.
Juhul, kui ühe inimese silm ei näe üldse või on täiesti puudulik, saab ta autoga sõita ainult siis, kui teise silma teravus on korrigeerimata rohkem kui 0,8 ja visuaalset häiret ei täheldata.
Selle näitaja uurimine toimub laual Rabkin.
Kui varem selline kõrvalekalle normist, kuna värvipimedus ei olnud õiguste andmisest keeldumise oluline märk, siis võib kandidaadi juhi värvi tajumise tase omada olulist mõju meditsiiniloa lõplikule otsusele.
Oftalmoloogiline järeldus sõltub suures osas värvuse tajumise häirest, kuid mõnikord isegi tõsiste kõrvalekalletega normist, võib arst teha positiivse otsuse, kuid asjakohase märkusega tunnistuses ja õigustes.
Olemasolevate normide kohaselt peetakse maksimaalseks lubatud piiriks 20 ° vaatevälja kitsenemist.
Selline rikkumine on haruldane ja nagu daltonism, ei saa seda korrigeerida läätsede või klaasidega. Visuaalse välja kitsenemine inimestel on tavaliselt raskemate haiguste sümptom, mis ise on vastunäidustused sõiduki juhtimiseks.
On ka teisi silmahaigusi, mis võivad takistada isikul saada õigusi. Nende hulgas on:
Kahtlemata sõltub lõplik otsus haiguse tõsidusest, mida ainult eksamil viibiv oftalmoloog võib objektiivselt hinnata.
Tuleb märkida, et mõned inimesed, kellel on tõsised silmahaigused, lähevad auto-ID saamiseks igasuguste trikkide juurde (näiteks võltsitud testid, osta abi jne). Nende kodanike jaoks ei ole vaja meelde tuletada, et sellised võltsingud seavad ohtu nii halva nägemisega juhi kui ka teised liiklejad.
Olukorras, kus juhil on halb nägemine, pannakse tema tunnistusele ja seejärel sõidukiüksusele erimärk. Selles täpsustatakse tingimused, mille korral konkreetsel juhil lubatakse sõidukit juhtida (prillid / läätsed jne). Kui inimene ei täida sõidu ajal neid nõudeid, võib autoinspektor teda trahvida 5000–15 000 rubla eest, samuti eemaldada ta sõidust (baas on halduskoodeksi artikli 12.7 lõige 1).
On mitmeid tingimusi, mille avastamine silmaarsti poolt toob kaasa keeldumise anda positiivne arvamus sõiduki juhtimise kohta. Nende hulka kuuluvad:
Olles otsustanud ratta taga, peaksid kõik olema kindlad, et tema visioon on korras.
Juhul kui kandidaat arvab, et tal on põhjendamatu juurdepääs sõiduki juhtimisele (tervislikel põhjustel), oleks soovitatav probleemi lahendamiseks pöörduda advokaadi poole.
Helista numbrile +7 (499) 455-12-39 (MSC ja MO), +7 (812) 426-14-93 (Peterburi ja Leningradi piirkond) ja 8 (800) 500-27-29 ext.181 (üldine) ja meie avtourist TASUTA vastata kõigile teie küsimustele.
http://avtoudostoverenie.ru/medkomissiya/ogranicheniya-po-zreniyu-dlya-polucheniya-voditelskix-prav.htmlTeie juhiluba on aegumas ja teil on hirmunud aru saada, et peate litsentsi asendamiseks uuesti läbi viima arstliku läbivaatuse?
Kuid mitme aasta jooksul on teil nägemisteravuse vähenemine ja te olete mures selle pärast, et sel põhjusel ei anta teile tunnistust?
Ärge paanikas. Juhiloa saamise visiooni piirangud on tõepoolest olemas, kuid mõelgem õigesti.
Võib-olla on teie puhul olukord lahendatav ja piisab klaaside või läätsede pealekandmisest, et sissepääs ikka veel oleks?
Okulaatori diagnoos on hädavajalik tingimus, ilma milleta te ei lubaks sõitmist.
Tervishoiukontrolli läbimine selle spetsialisti poolt on vajalik nii juhi enda jaoks, et ta ei tekitaks teedel hädaolukordi ja teisi liiklejaid.
Kui inimesel on halb nägemine, siis ei pruugi ta näiteks näha jalgsi liikuvat inimest või teedel takistust, mis võib põhjustada mitmesuguste tagajärgedega õnnetust.
Kontroll liiklusohutuse tagamiseks on silmapilgul kontrollimine vajalik. Seetõttu pööravad arstid erilist tähelepanu tulevaste autojuhtide nägemisteravusele.
Kui inimene kasutab läätse või klaase, siis peab ta muidugi temaga koos olema.
Lõppude lõpuks, kui oftalmoloogiline instrument talle varem omistati, käis ta pidevalt klaasides või läätsedes, siis kontrollib silmapileg oma nägemist selle põhjal, mida inimene näeb prillides / läätsides, ja mitte ilma nendeta.
Arst hindab, kui selgelt näeb patsient, kas ta peab prille vahetama. Kui patsient ei näe ühtegi rida isegi klaasidega (läätsed), siis kirjutab optometrist talle uue optika retsepti ja ütleb, et allkirjastab möödaviigu nimekirja, kui patsient saabub talle uue klaasiga.
Meditsiinikaardil peab spetsialist näitama, millistel tingimustel ta väljastab juhiloa nähtavuse loa, st teeb need ilma: ilma prillideta, läätsedena.
Mõned foorumi autojuhid jagavad oma saladusi, kuidas pääseda isegi halva nägemisega. Aga kohe tahame teid hoiatada: see elu ei häkkesta.
Niisiis, nad soovitavad meelde jätta, et alumine rida oleksid tähed. Aga kogenud silmaarstid on raske lollida. Kontorites on kahte tüüpi tabeleid: tähestikuline ja graafiline.
Arst võib kõigepealt kontrollida nägemisteravust tähetabelil ja seejärel paluda teil nimetada, millises suunas ring ei sulgu. Ja siis ei aita mingeid trikke.
Sõiduki juhtimise õigus antakse neile juhtidele, kelle nägemisnäitajad jäävad tavapärasesse vahemikku:
Järelikult on küsimus: „Millise nägemusega te ei anna juhiluba?”, Saate vastata järgmiselt: „Ägeda nägemuse all, alla teatud kategooriate normatiivne (vt eespool).
Niisiis, millise nägemusega saate õigesti? Kui näete kümnendat rida, antakse teile sissepääs ilma probleemideta. Aga kui esineb probleeme, väheneb nägemisteravus, arst arvestab teie juhi kategooriat ja alustab sellest.
Objektiivide või klaaside tugevus ei tohiks olla suurem kui 8 dioptrit. Ja parempoolse ja vasakpoolse klaasi (lääts) erinevus ei tohi ületada 3 dioptrit.
Lisaks nägemisteravuse kontrollimisele, tulevastele juhtidele ja neile, kes oma õigusi muudavad, kontrollige, kas neil on värvide tajumisega probleeme.
Seda tehakse selleks, et mõista, kas inimene ei segi värve. Lõppude lõpuks on see väga oluline. Mis siis, kui ta läheb punaseks, segades seda rohelise?
Värvipimeduse määramiseks kasutavad arstid spetsiaalset tabelit Rabkin. Need on jagatud kolme liiki vastuvõtlikkusega:
Värvipimeduse all kannatavatel inimestel ei ole meie riigis juhiluba.
Värvi tajumise test läbib nii: patsiendile pakutakse pilte värviliste ringidega.
Igaühel peaks ta keskenduma ja ütlema, millised geomeetrilised jooned või arvud ta näeb. Kui ta ei näe numbreid ega näe, kuid mitte kõiki, siis on tal probleeme.
Lisaks nägemisteravusele ja värvi tajumisele kontrollitakse väljavaateid. Kui silma ümber vaadatud ruum on vähem kui 20 kraadi, see on kitsas, tähendab see, et isikul on keelatud autot juhtida.
Väljavaadete vähenemist täheldatakse sageli kae, võrkkesta eraldumise, glaukoomi korral.
Kui olete läbinud nägemise taastamise operatsiooni, peate uuesti läbima meditsiinikomisjoni ja saama õigusi, kuid ilma märgata, et sõidad läätsed / klaasid.
Visiooni organil on teatavad haigused, kus juht saab keelduda ja ei suuda möödaviigu nimekirja allkirjastada:
Samuti ei tohi juhil lubada tunnistada, kui 3 kuud ei ole möödunud silmade toimimisest.
Kui juhilitsentsil on märge, et ta peab sõitma klaaside / objektiividega autoga, kuid ta juhib neid ilma, siis võib ta selle eest karistada.
Aastal 2019 - karistatakse ilma prillideta või läätsedeta inimestele, kellel on selle lugemine, - rahatrahviga 5 kuni 15 tuhat rubla. Autojuhtimist ilma nägemise parandusmeetmeteta käsitatakse juhilubana.
Huvitav fakt: Vene Föderatsiooni õigusaktides ei ole artiklit, milles kõneldi sõitmisest ilma prillideta. Seetõttu võrdsustatakse juhi vastutusega sellist rikkumist, nagu juhtimine ilma litsentsita. Seetõttu on sellised suured summad sõitmiseks ilma prillideta.
Kuid pidage meeles, et kui liikluspolitseiametnik avastab rikkumise ja püüab sõitjaid ilma prillideta, kannab ta lisakulusid. Lõppude lõpuks, tema auto viiakse karistuspiirkonda.
Tulevikus peab ta maksma raha sõiduki evakueerimiseks ja selle hoidmiseks kuni rikkumise parandamiseni.
Mõnel juhul võib karistust vältida, kui juht tõestab inspektorile, et tal ei ole aega oma prillide pealevõtmiseks, kuid nad asuvad tema kõrval.
Ebatäiuslik nägemus ei ole alati takistuseks autojuhtidele, kes tahavad paremale jõuda. Foorumi paljude liikmete küsimusele: „Millist suunda tuleks näha takistusteta juurdepääsu osas õigustele?” Vastus on üheselt mõistetav: “Madalaim”.
Aga isegi kui teie nägemine ei ole selge, saate siseneda, sest keegi ei ole tühistanud kontaktläätsi ja klaase.
Pidage meeles, et parandusmeetodita sõitmine suurendab ohtu maanteel. Nii et mõtle teistele inimestele, ärge kindlasti kandke prille / klaase, mitte ainult trahvi vältimiseks, vaid ka liiklusõnnetuse vältimiseks.
http://pravo-auto.com/ogranicheniya-po-zreniyu-dlya-polucheniya-voditelskih-prav/Autojuhtimise õiguse omandamiseks ei piisa kvalifikatsiooninõuete edastamisest liikluspolitseile.
Kallid lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest õiguslike probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas probleemi täpselt lahendada, võtke ühendust konsultandiga:
+7 (812) 309-85-28 (Peterburi)
TAOTLUSED JA VÄLJAKUTSED KINNITAVAD Kella ja ILMA PÄEVA.
See on kiire ja TASUTA!
Eksamite vastuvõtmiseks tuleb kõigepealt läbida arstlik komisjon, mille tulemused näitavad, kas tulevane autojuht lubab sõita.
Selleks, et mitte aega raisata, on äärmiselt soovitatav tutvuda eelseisva kontrolli piirangutega ja võimalike raskustega.
Kõik juhi kandidaadid peavad läbima meditsiinikomisjoni, mis on märgitud 10. detsembri 1995. aasta föderaalseaduses nr 196 "Liiklusohutus".
Sõltuvalt kategooriast, mille eest autojuht väidab, on komisjoni üleandmise tähtajad konkreetsed, näiteks peavad ühistranspordi juhid läbima kontrolli enne iga marsruudi läbimist.
Isikud, kes soovivad omandada õigusi esimest korda, peavad läbima arstliku läbivaatuse. Selle protseduuri eesmärk on tuvastada isikuid, kes sõiduki juhtimisel on vaimse või füüsilise seisundi tõttu keelatud.
Liikluspolitsei arstitõend peab esitama olukordades:
Õigusaktidega nähakse ette teatud tingimustel sõidu piiramine või keelamine:
Autokool saab kõiki vanuserühmi. Küsimust, kas juhiloa saamiseks on vanusepiirang, reguleeritakse „Liiklusohutuse seadusega”.
Käesoleva õigusakti artiklis 25 on sätestatud, et isikud, kes on saanud 17-aastaseks, võivad eksamit teha B-kategooria ja C-kategooria transpordikategooriate ostmiseks. Hankige juhi dokument, nad võivad olla 18-aastased.
Tervishoiuministeeriumi sõnul ei ole autojuhtidele vanuse ülempiiri. Õiguste edastamiseks ja sertifikaadi ostmiseks võib igaüks, kes seda soovib, ilma meditsiiniliste vastunäidustusteta.
Kuid üle 50-aastaste naiste ja üle 55-aastaste meeste puhul on kehtestatud reegel, mille kohaselt peavad nad läbima tervisekontrolli iga kahe aasta tagant. Nooremate sõidukijuhtide puhul on see protseduur vajalik 1 kord kolme aasta jooksul.
Ravimi vastunäidustused on nägemishäired, samuti närvisüsteemi haigused.
Sõiduki juhtimiseks tuleb sertifikaadis ära näidata vastavad nägemissuhted. Lubatud on väikeste silmahaiguste esinemine, mis ei mõjuta sõiduohutust.
Uuringus kontrollitakse järgmisi omadusi:
Kui juhi kandidaadil on väike nägemisteravus, on tal lubatud sõita ainult objektiivide või prillide kandmisel. Teravuse määramiseks kasutati tähti sisaldavat plakatit.
Mõnikord võib tähtede asemel olla tähistatud katkised jooned või avatud rõngad. Kui inimene vastas kõikidele küsimustele korrektselt lauale, leitakse, et tema visioon on normaalne.
„B” kategooria puhul on lubatud nägemisteravus 0,6 nägemise silma puhul ja 0,2 nägemispuudega silma puhul.
"C" kategooria nõuetele pingutatakse: nägija teravus peab olema vähemalt 0,8 ja halvasti nägija puhul 0,4.
Kui üks silm puudub või on pime, peab nägeva silma teravus olema üle 0,8, samal ajal kui visuaalne väli peab olema täiuslik ja keelatud kasutada ka prille või klaase.
Värvi tajumist kontrollitakse Rabkini meetodiga. Paar aastat tagasi sai juhiluba juhiluba.
Kuid õigusaktid on muutunud ja nüüd on kehtestatud piirangud. Arstid usuvad, et värvipimedad inimesed võivad segada valgusfoori värvisignaali.
Tegelikult väidavad autojuhid, et nad mõistavad iga liiklussignaali tähendust. Arenenud värvipimedus võib põhjustada juhiloa saamisest keeldumise.
Visuaalsed probleemid võivad olla ka sõidu vastunäidustuseks. Kuid selline juhtide rikkumine esineb harva.
Juhi litsentsi ostmise korral võite unustada, kui kitsenev väli ületab 25 kraadi.
Juhiloa saamine on keelatud ka järgmistel juhtudel:
Juhtide kandidaadid püüavad sageli meditsiini eksitamisel eksitada. Nad mäletavad nägemiskatse tabeleid või peidavad asjaolu, et nad kannavad päevas objektiivi. Kuid pettus reeglina ilmub. Õpilaste läätsede nägemine on üsna lihtne.
2014. aastal jõustus seaduseelnõu, mille kohaselt omandasid kurtid puudega inimesed õiguse juhtida sõidukit.
Nende haiguste loetelu, mille juhtimine on keelatud, oli 8 närvisüsteemi häireid, samuti 2 nägemishäireid. Kuulamise puudumine ei ole enam vastunäidustus sellistele kategooriatele nagu A ja B.
Millised arstid peate juhiloa saamiseks läbima, lugege siit.
On olemas teatud nimekiri vaimsetest haigustest, millega õigusi ei ole võimalik saada.
See piirang on tingitud asjaolust, et vaimselt tasakaalustamata isiku käitumine on ettearvamatu ning võivad kannatada juht ja teised teedel juhtid. Meditsiinikomisjoni ülesanne on tuvastada närvihäirete all kannatavad isikud.
Vaimne haigus, mille omanikud sõidavad, on vastunäidustatud:
Epilepsiat nimetatakse neuroloogilisteks häireteks. Selle peamiseks sümptomiks on aju rakkude liigse stimuleerimise taustal esinevad teravad rünnakud. Rünnaku ajal ei saa inimene oma liigutusi, emotsioone ja teadvust kontrollida.
Enamikul juhtudel on epilepsiavastaste vedude haldamine keelatud, kuid on mõned erandid:
Kuid epileptikumide transportimist võib lubada alles pärast 10 aastat pärast viimast rünnakut.
Arstid uurivad iga haigust haiguste ajaloo uuringuga. Raske haiguse korral võib meditsiinikomisjon otsustada keelduda õiguste andmisest inimestele, kellel on diagnoositud:
Haigused, mille puhul on lubatud sõita ainult eranditult käsitsi juhtimisel:
Haigused, mille puhul on lubatud juhtida ainult automaatkäigukastiga sõidukit:
Haigused, mille puhul mootorrattad ja ATVd on keelatud:
Paljudel potentsiaalsetel juhtidel on õigus haiguse tõttu sõidukit juhtida.
See piirang on õigustatud, kuna see ohutusmeetme abil vähendatakse ohvrite arvu teedel:
Riigi tollimaksu tagastamisest rahvusvahelise juhiloa eest vt lk.
Mida teha, kui olete kaotanud juhi litsentsi kehtetuks tunnistamise korra, õppige sellest teabest.
Nii et TASUTA ekspertide konsultandid töötavad ööpäevaringselt teie jaoks!
TAOTLUSED JA VÄLJAKUTSED KINNITAVAD Kella ja ILMA PÄEVA.
http://avtopravozashita.ru/voditelskoe-udostoverenie/poluchenie/ogranichenija-dlja-poluchenija-voditelskih-prav.html6. jaanuaril 2015 jõustus Vene Föderatsiooni valitsuse 29. detsembri 2014. a määrus nr 1604 „Meditsiiniliste vastunäidustuste, meditsiiniliste näidustuste ja sõiduki juhtimise meditsiiniliste piirangute nimekirjas”. Sellest hetkest alates ilmnes sõidukite juhtide (sõidukijuhtide kandidaadid) ja sõidukijuhina töötavate isikute vahel seadusandlik eraldamine.
Esimesel juhul koos mee läbimisega. komisjon peab kasutama 29. detsembri 2014. aasta dekreedis nr 1604 nimetatud meditsiiniliste vastunäidustuste loetelu. Teisel juhul on sõiduki juhtina töötavate isikute puhul vastunäidustuste loetelu Vene Föderatsiooni tervishoiu- ja sotsiaalarengu ministeeriumi 12. aprilli 2011. aasta korralduse 2. liites. 302n.
Vene Föderatsiooni tervishoiuministeeriumi ametlik selgitus on saadaval sellel lingil.
Allpool on väljavõtteid mõlemast dokumendist, mis on otseselt seotud nägemisorganiga. Dokumentide täistekstid on kättesaadavad Garant süsteemi veebilehel.
Haiguse nimi:
9. Achromatopsia - ICD-10 kood - N53.51
10. Mõlema silma pimedus - ICD-10 kood - H54.0
Iii. Akustilise parkimissüsteemiga varustatud sõiduki juhtimise meditsiinilised tähised
15. Ühe silma pimedus.
Iv. Meditsiinilised tähised sõiduki juhtimiseks meditsiiniliste seadmete sõidukis nägemise korrigeerimiseks
16. Refraktsiooniviga, mis vähendab nägemisteravust allapoole lubatud väärtust, tingimusel et klaaside või kontaktläätsede nägemisteravus suureneb lubatud tasemeni.
I. Meditsiinilised piirangud kategooria A või M sõiduki juhtimiseks, alamkategooria „A1” või „B1” mootorrattaga või mootorratta tüüpi rooliga
1. Nägemisteravus on paremas silmas madalam kui 0,6 ja halvimal silmal väiksem kui 0,2, kusjuures 2 silmaga on talutav korrektsioon, olenemata paranduse liigist (vaatemäng, kontakt, kirurgiline), ametroopia astmest ja tüübist või silma pikkusest.
2. Ühe silma pimedus, mille nägemisteravus on alla 0,8 ja mille nähtavale silmale võimaldatav korrigeerimine olenemata paranduse liigist (vaatemäng, kontakt, kirurgiline), ametroopia aste ja tüüp või silma pikkus.
3. Seisund pärast murdumisoperatsioone silma sarvkestal või pärast teisi murdumisoperatsioone komplikatsioonide puudumisel ühe kuu jooksul, olenemata algse ametroopia astmest ja tüübist või silma pikkusest.
4. Silmamembraanide krooniline haigus, millega kaasneb märkimisväärne nägemishäire, silmalaugude pidev muutumine, sealhulgas limaskestad, silmalaugude lihaste pareessioon, nägemishäire või silmamuna liikumise piiramine.
5. Püsiv diplopia igasuguse etioloogia rabastuse tõttu.
6. Spontaanne nüstagm, mille õpilaste kõrvalekalle on keskmisest asendist 70 kraadi.
7. Piirata rohkem kui 20 kraadi vaatevälja mis tahes meridiaanis.
Ii. Meditsiinilised piirangud kategooria "B" või "BE" alamkategooria "B1" sõiduki juhtimiseks (välja arvatud mootorratta maandumisega sõiduk või mootorratta tüüpi rool)
12. Nägemisteravus on parimal silmal madalam kui 0,6 ja halvimal silmal väiksem kui 0,2, kusjuures 2 silmaga on talutav korrektsioon, olenemata paranduse tüübist (vaatemäng, kontakt, kirurgiline), ametroopia astmest ja tüübist või silma pikkusest.
13. Seisund pärast murdumisoperatsioone silma sarvkestal või pärast teisi murdumisoperatsioone komplikatsioonide puudumisel ühe kuu jooksul, olenemata algse ametroopia astmest ja tüübist või silma pikkusest.
14. Silmamembraanide krooniline haigus, millega kaasneb märkimisväärne nägemishäire, silmalaugude pidev muutus, sealhulgas limaskestad, silmalaugude lihaste pareessioon, nägemishäire või silmamuna liikumise piiramine.
15. Püsiv diplopia igasuguse etioloogia rabastuse tõttu.
16. Spontaanne nüstagm, mille õpilaste kõrvalekalle on keskmisest asendist 70 kraadi.
17. Piirata rohkem kui 20 kraadi vaatevälja ükskõik millises meridiaanis.
Iii. "C", "CE", "D", "DE", "Tm" või "Tb" kategooria sõiduki juhtimise meditsiinilised piirangud, alamkategooriad "C1" *, "D1", "C1E" või "DIE"
21. Nägemisteravus on väiksem kui 0,8 parimal silmal ja väiksem kui 0,4 halvimal silmal, lubatud korrigeerimine 2 avatud silmaga, mis ei ületa 8 dptr, et ületada ekvivalenti parema väljanägemisega silmis, olenemata ametroopia tüübist või parandustüübist (prill, kontakt).
22. Ühe silma pimedus, vaatamata nägemishäire nägemisteravusele.
23. Seisund pärast murdumisoperatsioone silma sarvkestal või pärast teisi murdumisoperatsioone komplikatsioonide puudumisel ühe kuu jooksul, olenemata algse ametroopia astmest ja tüübist või silma pikkusest.
24. Silmamembraanide krooniline haigus, millega kaasneb märkimisväärne nägemishäire, silmalaugude pidev muutumine, sealhulgas limaskestad, silmalaugude lihaste pareessioon, nägemishäire või silmamuna liikumise piiramine.
25. Püsiv diplomaatia mis tahes etioloogia rabamise tõttu.
26. Spontaanne nüstagm, mille õpilaste kõrvalekalle on keskmisest asendist 70 kraadi.
27. Piirata rohkem kui 20 kraadi vaatevälja mis tahes meridiaanis.
B-kategooria
1) Meditsiinilised vastunäidustused, mis on sätestatud käesoleva punkti 28.1 lõike 3 punktis 25.
2) nägemisteravuse langus parimal silmal alla 0,5 ja halvimal silmal alla 0,2 (korrektsiooniga).
3) nägemuse puudumine ühes silmas, mille nägemisteravus on alla 0,8 (ilma korrigeerimiseta) teiselt poolt.
4) taksojuhtide ja operatiivteenuste sõidukite juhtide puhul (kiirabi, tuletõrje, politsei, päästeteenistus, sõjaväe autoinspektsioon), - nägemisteravus koos korrigeerimisega alla 0,8 ühe silma puhul, alla 0,4. sõber. Müoopia ja hüpermetroopia 8,0 D lubatud korrigeerimine, kaasa arvatud kontaktläätsed, astigmatism - 3,0 D (kera ja silindri summa ei tohiks ületada 8,0 D). Kahe silma läätsede tugevuse erinevus ei tohiks ületada 3,0 D.
Vastavalt lõikele 1, milles on märge punkti 28.1 kohta, tuleks selgitus teha. Selle alamdokumendi dokumendis puudub. Tervise- ja sotsiaalministeerium ei andnud ametlikke selgitusi. Sel põhjusel on tekkinud õiguslik vaakum. B-kategooria vastunäidustuste loetelu on väiksem kui A-kategooria puhul.
Arstid, oma praktikas, lähtuvad arstliku läbivaatuse läbiviimisel asjaolust, et dokument sisaldab trükivigu ja loetakse punkti 28.1 alapunktiks 27.1 (A-kategooria nimekiri). Õiguslikust seisukohast ei ole see õige. Kuid just seda teevad nad kõikjal. Järgnev on loetelu punktist 27.1.
A-kategooria
1) Nägemisteravuse korrektsioon alla 0,6 parimal silmal, alla 0,2 halvimal. Müoopia ja hüperoopia lubatud korrektsioon on 8,0 D, sealhulgas kontaktläätsed, astigmatism - 3,0 D (kera ja silindri summa ei tohiks ületada 8,0 D). Kahe silma läätsede tugevuse erinevus ei tohiks ületada 3,0 D.
2) nägemuse puudumine ühes silmas, mille nägemisteravus on alla 0,8 (ilma korrigeerimiseta).
3) Kesk skotoom on absoluutne või suhteline (skotoomiga ja visuaalse funktsiooni muutuste olemasolu ei ole madalam kui alapunkti selle veeru punktis 1 määratletud väärtused - piiranguteta sissepääs).
4) olek pärast sarvkesta murdumisoperatsioone (keratotoomia, keratomileusisus, keratotsagulatsioon, refraktiivne keratoplastika). Neil on lubatud juhtida isikut 3 kuud pärast operatsiooni nägemisteravusega, mille korrektsioon on vähemalt 0,6 parimal silmal, mitte vähem kui 0,2 halvimal silmal.
5) Müoopia ja hüperoopia lubatud korrektsioon on 8,0 D, sealhulgas kontaktläätsed, astigmatism - 3,0 D (kera ja silindri summa ei tohiks ületada 8,0 D). Erinevus kahe silma läätsede tugevuses ei tohiks komplikatsioonide ja algse (enne operatsiooni) murdumise korral olla suurem kui 3,0 D - +8,0 kuni -8,0 D. Kui preoperatiivset murdumist ei ole võimalik kindlaks teha, lahendatakse professionaalse sobivuse küsimused positiivselt teljepikkusega silmad 21,5 kuni 27,0 mm.
6) tehisläätsed, vähemalt ühes silmis. Koolitatud juhid on lubatud nägemisteravusega, mille korrektsioon on vähemalt 0,6 parimal silmal, mitte vähem kui 0,2 halvimal silmal. Müoopia ja hüperoopia lubatud korrektsioon on 8,0 D, sealhulgas kontaktläätsed, astigmatism - 3,0 D (kera ja silindri summa ei tohiks ületada 8,0 D). Erinevus kahe silma läätsede tugevuses ei tohiks ületada 3,0 D, tavaline vaateväli ja komplikatsioonide puudumine kuue kuu jooksul pärast operatsiooni.
7) silma membraanide kroonilised haigused, millega kaasneb märkimisväärne nägemishäire, silmalaugude püsivad muutused, sealhulgas limaskestad, silmalau parees, nägemise takistamine või silmamuna liikumise piiramine (pärast kirurgilist ravi positiivse tulemusega, toimub sissepääs individuaalselt).
8) Krooniline, mittetundlik pisarapõletiku ravi, samuti püsiv, ravimata rebimine.
9) paralüütiline strabismus ja teised silmade sõbraliku liikumise häired.
10) Püsiv diplopia igasuguse etioloogia rabastuse tõttu.
11) Spontaanne nüstagm, kui õpilased kalduvad keskmisest asendist 70 ° võrra kõrvale.
12) Vähem kui 200 ° vaatevälja piiramine mis tahes meridiaanis.
13) Värvitaju rikkumine.
14) võrkkesta ja nägemisnärvi (retiniit pigmentosa, nägemisnärvi atroofia, võrkkesta eraldumine jne) haigused.
15) Glaukoom
Meditsiinikomisjonide ja meie foorumi nägemuse osas saate esitada silmaarstidele küsimusi meditsiini juhatuse nägemuse ja möödasõidu kohta.
http://vseoglazah.ru/information/driver-license/Autokooli kursustel registreerumisel peate esitama terviseohutuse sertifikaadi. Arstliku läbivaatuse käigus pööratakse erilist tähelepanu tulevase juhi visuaalse süsteemi seisundile ja võimalikele haigustele, mille juuresolekul meditsiinikomisjoni ei võeta. Vaatame, millised haigused ei anna juhiluba ja milline on tänapäeval kehtiva juhiloa saamise nägemuse piirang.
Lisaks sõidu vastunäidustustele on:
Eriti oluline on juhiloa saamiseks silmade kontroll. Kui kodanikul on kroonilised silmahaigused, millega kaasneb märkimisväärne nägemiskahjustus, keelab juhi meditsiinikomisjon transpordi juhtimisse lubamise. Juhiloa saamise nägemispiir on seotud selliste haigustega nagu rabastus, glaukoom, diplomaatia. Ühe silma puudumine või visuaalse välja piiramine on samuti vastunäidustuseks.
Kuulmishaigusega kodanikud ei tohi sõidukit juhtida:
Värvipimedust iseloomustab inimese võimetus tajuda ühte või mitut värvi ja on seotud kaasasündinud pärilike haigustega. Tervishoiuministeeriumi tellimuse nr 302 kohaselt ei ole värvipimedusega inimestel õigus saada juhiluba, olenemata kategooriast.
Arvamus kehtib alates 2016. aasta veebruarist. Innovatsioon kehtib ainult nende isikute suhtes, kes saavad juhiloa esmakordselt. Kui värvi tajumise kõrvalekaldega kodanik sai varem juhiloa, siis ei muutu värvipimedus takistuseks sõitmisele.
Testi, et tuvastada värvide tajumise kõrvalekaldeid, peaks võtma vastuvõtt silmaarst või online.
Epilepsia viitab neuropsühhiaatrilise haiguse haigustele. Haigusega kaasnevad järskud rünnakud, mis tekivad aju piirkondade ergastamise tagajärjel. Epilepsia põhjused on pärilikkus või vigastuste tagajärjed.
Epilepsia all kannataval kodanikul on õigus kontrollida esimest ja teist kategooriat ainult siis, kui raviarst selle otsuse heaks kiidab. Esimese kategooria õiguste saamiseks peate täitma mitmeid tingimusi:
Teise kategooria õiguste saamiseks kehtivad järgmised tingimused:
Meditsiinilise tunnistuse saamiseks juhiloa saamiseks uurib silmaarst kodanikke järgmistes suundades:
Nägemisteravuse diagnoosimine toimub lauale tähtedega. Positiivse verifitseerimise tulemused hõlmavad järgmist:
• B-kategooria puhul - nägemisteravus on väiksem kui 0,6 ühikut ühest või mõlemast silmast ja samuti mitte vähem kui 0,2 selle silma puhul, mis näeb halvemat;
• B-kategooria reisijateveo juhtide puhul - vähemalt 0,8 ühikut ühel silmal ja 0,4 teisel küljel;
• Kategooria „C” puhul - mitte vähem kui 0,7 ühikut iga silma kohta või rohkem kui 0,8 ühele ja 0,4 teisele.
6. jaanuaril 2015 jõustus Vene Föderatsiooni valitsuse 29. detsembri 2014. a määrus nr 1604 „Meditsiiniliste vastunäidustuste, meditsiiniliste näidustuste ja sõiduki juhtimise meditsiiniliste piirangute nimekirjas”. Sellest hetkest alates ilmnes sõidukite juhtide (sõidukijuhtide kandidaadid) ja sõidukijuhina töötavate isikute vahel seadusandlik eraldamine.
Esimesel juhul koos mee läbimisega. komisjon peab kasutama 29. detsembri 2014. aasta dekreedis nr 1604 nimetatud meditsiiniliste vastunäidustuste loetelu. Teisel juhul on sõiduki juhtina töötavate isikute puhul vastunäidustuste loetelu Vene Föderatsiooni tervishoiu- ja sotsiaalarengu ministeeriumi 12. aprilli 2011. aasta korralduse 2. liites. 302n.
Vene Föderatsiooni tervishoiuministeeriumi ametlik selgitus on saadaval sellel lingil.
Allpool on väljavõtteid mõlemast dokumendist, mis on otseselt seotud nägemisorganiga. Dokumentide täistekstid on kättesaadavad Garant süsteemi veebilehel.
Haiguse nimi:
9. Achromatopsia - ICD-10 kood - N53.51
10. Mõlema silma pimedus - ICD-10 kood - H54.0
Iii. Akustilise parkimissüsteemiga varustatud sõiduki juhtimise meditsiinilised tähised
15. Ühe silma pimedus.
Iv. Meditsiinilised tähised sõiduki juhtimiseks meditsiiniliste seadmete sõidukis nägemise korrigeerimiseks
16. Refraktsiooniviga, mis vähendab nägemisteravust allapoole lubatud väärtust, tingimusel et klaaside või kontaktläätsede nägemisteravus suureneb lubatud tasemeni.
I. Meditsiinilised piirangud A- või M-kategooria sõiduki juhtimiseks, alamkategooria „A1” või „B1” mootorrattaga või mootorratta tüüpi rooliga
1. Nägemisteravus on paremas silmas madalam kui 0,6 ja halvimal silmal väiksem kui 0,2, kusjuures 2 silmaga on talutav korrektsioon, olenemata paranduse liigist (vaatemäng, kontakt, kirurgiline), ametroopia astmest ja tüübist või silma pikkusest.
2. Ühe silma pimedus, mille nägemisteravus on alla 0,8 ja mille nähtavale silmale võimaldatav korrigeerimine olenemata paranduse liigist (vaatemäng, kontakt, kirurgiline), ametroopia aste ja tüüp või silma pikkus.
3. Seisund pärast murdumisoperatsioone silma sarvkestal või pärast teisi murdumisoperatsioone komplikatsioonide puudumisel ühe kuu jooksul, olenemata algse ametroopia astmest ja tüübist või silma pikkusest.
4. Silmamembraanide krooniline haigus, millega kaasneb märkimisväärne nägemishäire, silmalaugude pidev muutumine, sealhulgas limaskestad, silmalaugude lihaste pareessioon, nägemishäire või silmamuna liikumise piiramine.
5. Püsiv diplopia igasuguse etioloogia rabastuse tõttu.
6. Spontaanne nüstagm, mille õpilaste kõrvalekalle on keskmisest asendist 70 kraadi.
7. Piirata rohkem kui 20 kraadi vaatevälja mis tahes meridiaanis.
Ii. Meditsiinilised piirangud B- või BE-kategooria sõiduki juhtimiseks, alamkategooria „B1” (välja arvatud mootorratta maandumisega või mootorratta tüüpi rooliga sõiduk)
12. Nägemisteravus on parimal silmal madalam kui 0,6 ja halvimal silmal väiksem kui 0,2, kusjuures 2 silmaga on talutav korrektsioon, olenemata paranduse tüübist (vaatemäng, kontakt, kirurgiline), ametroopia astmest ja tüübist või silma pikkusest.
13. Seisund pärast murdumisoperatsioone silma sarvkestal või pärast teisi murdumisoperatsioone komplikatsioonide puudumisel ühe kuu jooksul, olenemata algse ametroopia astmest ja tüübist või silma pikkusest.
14. Silmamembraanide krooniline haigus, millega kaasneb märkimisväärne nägemishäire, silmalaugude pidev muutus, sealhulgas limaskestad, silmalaugude lihaste pareessioon, nägemishäire või silmamuna liikumise piiramine.
15. Püsiv diplopia igasuguse etioloogia rabastuse tõttu.
16. Spontaanne nüstagm, mille õpilaste kõrvalekalle on keskmisest asendist 70 kraadi.
17. Piirata rohkem kui 20 kraadi vaatevälja ükskõik millises meridiaanis.
Iii. „C”, „CE”, „D”, „DE”, „Tm” või „Tb” kategooria sõiduki juhtimise meditsiinilised piirangud, alamkategooriad “C1” *, “D1”, “C1E” või “DIE”
21. Nägemisteravus on väiksem kui 0,8 parimal silmal ja väiksem kui 0,4 halvimal silmal, lubatud korrigeerimine 2 avatud silmaga, mis ei ületa 8 dptr, et ületada ekvivalenti parema väljanägemisega silmis, olenemata ametroopia tüübist või parandustüübist (prill, kontakt).
22. Ühe silma pimedus, vaatamata nägemishäire nägemisteravusele.
23. Seisund pärast murdumisoperatsioone silma sarvkestal või pärast teisi murdumisoperatsioone komplikatsioonide puudumisel ühe kuu jooksul, olenemata algse ametroopia astmest ja tüübist või silma pikkusest.
24. Silmamembraanide krooniline haigus, millega kaasneb märkimisväärne nägemishäire, silmalaugude pidev muutumine, sealhulgas limaskestad, silmalaugude lihaste pareessioon, nägemishäire või silmamuna liikumise piiramine.
25. Püsiv diplomaatia mis tahes etioloogia rabamise tõttu.
26. Spontaanne nüstagm, mille õpilaste kõrvalekalle on keskmisest asendist 70 kraadi.
27. Piirata rohkem kui 20 kraadi vaatevälja mis tahes meridiaanis.
B-kategooria
1) Meditsiinilised vastunäidustused, mis on sätestatud käesoleva punkti 28.1 lõike 3 punktis 25.
2) nägemisteravuse langus parimal silmal alla 0,5 ja halvimal silmal alla 0,2 (korrektsiooniga).
3) nägemuse puudumine ühes silmas, mille nägemisteravus on alla 0,8 (ilma korrigeerimiseta) teiselt poolt.
4) taksojuhtide ja operatiivteenuste sõidukite juhtide puhul (kiirabi, tuletõrje, politsei, päästeteenistus, sõjaväe autoinspektsioon), - nägemisteravus koos korrigeerimisega alla 0,8 ühe silma puhul, alla 0,4. sõber. Müoopia ja hüpermetroopia 8,0 D lubatud korrigeerimine, kaasa arvatud kontaktläätsed, astigmatism - 3,0 D (kera ja silindri summa ei tohiks ületada 8,0 D). Kahe silma läätsede tugevuse erinevus ei tohiks ületada 3,0 D.
Vastavalt lõikele 1, milles on märge punkti 28.1 kohta, tuleks selgitus teha. Selle alamdokumendi dokumendis puudub. Tervise- ja sotsiaalministeerium ei andnud ametlikke selgitusi. Sel põhjusel on tekkinud õiguslik vaakum. B-kategooria vastunäidustuste loetelu on väiksem kui A-kategooria puhul.
Arstid, oma praktikas, lähtuvad arstliku läbivaatuse läbiviimisel asjaolust, et dokument sisaldab trükivigu ja loetakse punkti 28.1 alapunktiks 27.1 (A-kategooria nimekiri). Õiguslikust seisukohast ei ole see õige. Kuid just seda teevad nad kõikjal. Järgnev on loetelu punktist 27.1.
A-kategooria
1) Nägemisteravuse korrektsioon alla 0,6 parimal silmal, alla 0,2 halvimal. Müoopia ja hüperoopia lubatud korrektsioon on 8,0 D, sealhulgas kontaktläätsed, astigmatism - 3,0 D (kera ja silindri summa ei tohiks ületada 8,0 D). Kahe silma läätsede tugevuse erinevus ei tohiks ületada 3,0 D.
2) nägemuse puudumine ühes silmas, mille nägemisteravus on alla 0,8 (ilma korrigeerimiseta).
3) Kesk skotoom on absoluutne või suhteline (skotoomiga ja visuaalse funktsiooni muutuste olemasolu ei ole madalam kui alapunkti selle veeru punktis 1 määratletud väärtused - piiranguteta sissepääs).
4) olek pärast sarvkesta murdumisoperatsioone (keratotoomia, keratomileusisus, keratotsagulatsioon, refraktiivne keratoplastika). Neil on lubatud juhtida isikut 3 kuud pärast operatsiooni nägemisteravusega, mille korrektsioon on vähemalt 0,6 parimal silmal, mitte vähem kui 0,2 halvimal silmal.
5) Müoopia ja hüperoopia lubatud korrektsioon on 8,0 D, sealhulgas kontaktläätsed, astigmatism - 3,0 D (kera ja silindri summa ei tohiks ületada 8,0 D). Erinevus kahe silma läätsede tugevuses ei tohiks komplikatsioonide ja algse (enne operatsiooni) murdumise korral olla suurem kui 3,0 D - +8,0 kuni -8,0 D. Kui preoperatiivset murdumist ei ole võimalik kindlaks teha, lahendatakse professionaalse sobivuse küsimused positiivselt teljepikkusega silmad 21,5 kuni 27,0 mm.
6) tehisläätsed, vähemalt ühes silmis. Koolitatud juhid on lubatud nägemisteravusega, mille korrektsioon on vähemalt 0,6 parimal silmal, mitte vähem kui 0,2 halvimal silmal. Müoopia ja hüperoopia lubatud korrektsioon on 8,0 D, sealhulgas kontaktläätsed, astigmatism - 3,0 D (kera ja silindri summa ei tohiks ületada 8,0 D). Erinevus kahe silma läätsede tugevuses ei tohiks ületada 3,0 D, tavaline vaateväli ja komplikatsioonide puudumine kuue kuu jooksul pärast operatsiooni.
7) silma membraanide kroonilised haigused, millega kaasneb märkimisväärne nägemishäire, silmalaugude püsivad muutused, sealhulgas limaskestad, silmalau parees, nägemise takistamine või silmamuna liikumise piiramine (pärast kirurgilist ravi positiivse tulemusega, toimub sissepääs individuaalselt).
8) Krooniline, mittetundlik pisarapõletiku ravi, samuti püsiv, ravimata rebimine.
9) paralüütiline strabismus ja teised silmade sõbraliku liikumise häired.
10) Püsiv diplopia igasuguse etioloogia rabastuse tõttu.
11) Spontaanne nüstagm, kui õpilased kalduvad keskmisest asendist 70 ° võrra kõrvale.
12) Vähem kui 200 ° vaatevälja piiramine mis tahes meridiaanis.
13) Värvitaju rikkumine.
14) võrkkesta ja nägemisnärvi (retiniit pigmentosa, nägemisnärvi atroofia, võrkkesta eraldumine jne) haigused.
15) Glaukoom
Meditsiinikomisjonide ja meie foorumi nägemuse osas saate esitada silmaarstidele küsimusi meditsiini juhatuse nägemuse ja möödasõidu kohta.
Õiguste puudumisel ei ole ühelgi juhil õigust teele minna. Kuid enne, kui ta saab neid, peab teda uurima mitmed spetsialistid, kes pärast tulemuste saamist teatavad oma otsusest. Kontrollige kindlasti, kui hästi visuaalne seade töötab, vastasel juhul võite tekitada tõsise õnnetuse. Kuigi isegi teatud õiguste rikkumiste ilmnemisel. Kuid on mõned vastunäidustused, mille eest te ei saa ratta taga istuda. Millised on visiooni piirangud juhiloa saamisel?
Igal aastal ostab üha rohkem inimesi sõiduki. Kuid ainuüksi auto juhtimine ei ole piisav. Teil on vaja teatud kategooria juhiluba. Ja omakorda antakse neid, kui meditsiiniplaadi tulemused on positiivsed.
Kui rääkida tervikuna, siis on võimatu juhtida inimesi, kes kannatavad:
Kuid kõige olulisem eksam on silmakontroll. On olemas konkreetsed nõuded. Iga inimene peab teadma, milline peaks olema tema visioon, et autoga sõita. Konkreetse kategooria vastuvõtmine näeb ette asjakohased piirangud.
Millised arstid peavad eksamile minema?
Konkreetse kategooria õiguste saamiseks peate nägema:
Haiguste korral peab olema meditsiiniline dokumentatsioon.
Sertifikaat kehtib teatud aja jooksul:
Nagu juba mainitud, peab auto juhtimiseks olema arstitõend, et nägemine on normaalne. Visuaalse süsteemi töös on lubatud mitmeid häireid, mis ei saa sõiduprotsessi oluliselt mõjutada.
Küsitluse puhul kontrollitakse:
Iga üksust tuleks üksikasjalikumalt kaaluda.
Esimesel juhul ei saa autojuht tulla ilma prillideta või kontaktläätsedeta, kui seda kasutatakse igapäevaelus. Eriti siis, kui silmaarst on talle määranud pideva prillide kandmise, nii et tema teravus on normaalne.
Diagnostika puhul kasutatakse standardset tähttabelit. Mõnikord võib see koosneda purunenud rõngastest või liigutatud joonest.
Kui teil on prillid, võite eeldada, et isik läbis eksami edukalt, kui meditsiinilised nõuded on täidetud:
Rabkini tabelid aitavad diagnoosida värvi tajumise taset. Mitte nii kaua aega tagasi oli võimalik saada õigusi värvipimeduse juuresolekul. Kuid olukord on muutunud ja nüüd on tõsiseid piiranguid. Arstid on kindlad, et halva värvilise diskrimineerimisega inimesel on liiklussignaali raske näha. Tõsi, paljudel juhtidel ei ole mingeid erilisi probleeme, sest nad teavad, milline konkreetne värvi vahend on valgusfoori poolt.
Mõnikord isegi värvide eristamisega seotud tõsised probleemid ei takista uuringu edukat lõpetamist. Just abi ja õigusi tuleb vastavalt märgistada.
Probleemid visuaalsete väljade laiusega ei lahendata läätsede või klaaside abil. Tõsi, sellist rikkumist võib leida ainult mõnel inimesel. Tavaliselt on tõendid selle kohta, et silmad on tõsiselt haiged. See on õiguste saamise tegelik piirang.
Halb võib olla olukord, kus visuaalse välja maksimaalne kitsenemine ületab 20 kraadi.
Nõutavad on arstitõendid. Ja see ei ole oluline, millised õigused inimene saab.
Kui visuaalse seadme normaalsel toimimisel on kahtlusi, siis on teravus vähenenud või on probleeme värvide tajumisega, siis tuleb kasutada järgmisi soovitusi:
Tervishoiuministeerium on välja töötanud programmi, milles on loetletud piirangud, mille juuresolekul isikul ei ole lubatud saada absoluutselt mis tahes kategooria õigusi.
See tähendab, et õigused on sellistel juhtudel keelatud:
See juhtub, et inimesed püüavad tahtlikult meditsiinilist pardat eksitada. Selleks õpivad nad südamest lauda, peidavad oma haigused ja püüavad varjata asjaolu, et nad kannavad kontaktläätsi. Kuid see ei õnnestu. Objektiivi tuvastamine ei ole probleem. Lisaks peaks ostmisest loobuma. Sellist head teod ei too.
Võib juhtuda, et õiguste saamisel ei ole vaja, kuna need on juba olemas. Ja kui nad silma paistsid, olid silmad suurepärases seisukorras. Samas tasub külastada regulaarselt okulisti. Eriti kui leiti vähimatki halvenemise märke.
Kehtiv seadusandlus näeb ette trahvi, kui juhiluba puudub. Noh, kui silmad ikka veel normaalselt näevad.
See on halb, kui isik, kelle visuaalse süsteemi funktsioonid on häiritud, satuvad ratta taha. Lõppude lõpuks võib ta kahjustada mitte ainult ennast, vaid ka neid, kes on ka liikluses osalejad. Te ei tohiks kunagi unustada, et nüüd on paljud silmahaigused edukalt ravitud. Lihtsalt vaja aega, et pöörata tähelepanu oma tervisele ja ärge kartke ravi.
Head päeva pärast, kallis lugeja.
Käesolevas artiklis räägime juhiloa meditsiinilisest sertifikaadist.
2018. aastal väljastatud arstitõendid jõustusid 1. juulil 2016. 2016. aasta alguses võeti kasutusele uus tervisetõendite saamise kord, nii et mitte iga juht ei tea, kuidas saada arstitõendit ja millistel juhtudel seda nõutakse.
Selles artiklis saate teada:
2018. aastal nõutakse juhi arstitõendit järgmistel juhtudel:
Varem oli tehnilise kontrolli läbimisel vajalik ka arstitõend, kuid praegu ei ole kontrollitud tehnilise kontrolli sertifikaadi olemasolu.
Arstitõendi saamiseks peate:
Juhendaja abivahendeid ei ole vaja, sest uue proovi viidetes puudub nende jaoks koht.
Uue näidise juhitunnistus väljastatakse pärast järgmiste meditsiinitöötajate ja protseduuride läbimist:
Pöörake tähelepanu punktidele 3 ja 4. Kui teile saadetakse arstitõend, peate igal juhul külastama narkootikumide ja psühho-neuroloogiliste ravimite. Ja seda saab teha ainult alalise registreerimise (registreerimise) või ajutise registreerimise kohas. Psühhiaater ja narkoloog ei ole võimalik ilma registreerimiseta edastada.
Samuti peate läbima ülejäänud kohustuslikud meditsiinitöötajad ja nimekirjas ettenähtud protseduurid. Lisaks sellele antakse mõned esemed üle ainult asjaomaste arstide suunal. Punkte 1, 2, 5, 6, 7 saab edastada mis tahes riigi meditsiinikeskuses.
Arstitõendi saamine on järgmine:
1. Esimese eksami tegemiseks võtke ühendust oma mugava meditsiinikeskusega. Meditsiinikeskusele väljastatakse meditsiiniline kaart, millega saad arstid.
Pidage meeles, et kui soovite avada sertifikaadi mitme kategooria jaoks, tuleb sellest teatada kohe alguses, sest Uuringute loend sõltub sellest.
Näiteks, kui te plaanite järgmisel aastal avada uue kategooria, siis kohe saada abi. Kui seda ei tehta kohe, peate uuesti abi saama.
Pärast meditsiinilise kaardi väljastamist läbige arsti käsutuses olevad spetsialistid. Iga arst peab sisestama oma tervisekontrolli andmed.
2. Külastage narkootilisi ja psühho-neuroloogilisi raviaparaate mis tahes järjekorras. Esimesel juhul peate külastama psühhiaater-narkoloogi, teisel - psühhiaater. Igaüks neist peab teid kontrollima ja täitma meditsiinilise kaardi asjakohase välja.
3. Tagasi punkti 1 kohase meditsiinikeskuse juurde ja konsulteerige üldarstiga. See on see, kes teie meditsiinilise kaardi alusel täidab liikluspolitseile esitamiseks arstitõendi.
Juhi arstitõendi kehtivusaeg 2018. aastal on 1 aasta.
Arstitõendit võib kasutada kuni selles märgitud tähtaja lõpuni. Sertifikaat kehtib isegi siis, kui pöördute viimasel päeval liikluspolitseiga.
Märgin, et mõnel juhul võib arstitõendi välja anda lühemaks ajaks.
Märkus: varem väljastati arstitõendeid 3 aastat ja 2 aastat. Need sertifikaadid kehtivad neile määratud tähtajaks.
Sertifikaadi maksumus koosneb igas institutsioonis makstud summast (meditsiinikeskus, narkootikumide raviarst, psühho-neuroloogiline raviarst).
Kui te lähenete arstitõendi saamiseks sihikindlalt, peaks kogu protseduur olema pool päeva. Meditsiinikeskuses on vaja tund aega, igas tunnis on pool tundi. Lisaks läheb osa ajast nende institutsioonide vahelisele teele.
Praktikas saate arsti tõendi hõlpsasti ühe päeva jooksul saada ja saada juhiluba.
Ma ei soovita mett proovida. abi ilma arstide läbimata. Niipea kui liikluspolitsei avastab, et sertifikaat on väljastatud ebaseaduslikult, tühistatakse sertifikaat ja selle alusel välja antud juhiluba.
Üldiselt ei põhjusta abi saamise kord raskusi ega võta palju aega.
Igal aastal omandab üha rohkem inimesi isiklikku sõidukit. See ei ole kapriis, vaid tõeline vajadus, sest auto ei ole luksus, vaid transpordivahend. Siiski ei piisa auto ostmisest ja autosõidust - peate saama rohkem õigusi, mis nõuavad arstlikku läbivaatust.
Auto juhtimiseks on palju vastunäidustusi:
Ja ikkagi on kõige silmapaistvam komistuskivi hinnalisest arstlikust tunnistusest ilmselgetel põhjustel nägemishäire.
Tulevane autojuht võib läbida vajaliku vahendustasu kõigis meditsiiniasutustes, kellel on õigus läbi viia meditsiinilisi läbivaatusi.
Te peate kindlasti külastama terapeut, neuroloogi, oftalmoloogi, otolarüngoloogi (ENT), kirurgi, psühhiaaterit, narkoloogi ja naistearsti (naistel). Kui teil on diagnoositud haigusi, on soovitatav oma tervisekontroll. Täieliku füüsilise läbivaatuse maksumus võib sõltuvalt piirkonnast olla vahemikus 600 kuni 3000 rubla. Teatud ajavahemiku jooksul antakse abi:
Spetsialisti poolt läbi viidud eksam toimub mitmes suunas:
Samas ei tähenda see, et isegi kui on tegemist mõne rikkumisega, ei tähenda see, et sõidukite juhtimine on rangelt keelatud.
Kui autojuht kasutab klaase või klaase, peaksid nad olema tema vastuvõtus. Eriti, kui need nägemise korrigeerimisvahendid on näidatud pidevaks kandmiseks (lõppude lõpuks on vaja juhtida ja läbi viia füüsiline läbivaatus).
Diagnostika viiakse läbi tavalisel kirjas oleval tabelil, harvem purunenud rõngaste või nihutatud liinidega. Positiivsed tulemused (võttes arvesse parandust) on:
Visiooni selle omaduse diagnoosimine toimub Rabkini tabeli abil.
Varem ei peetud värvipimedust eriliseks märgiks õiguste keelamise kohta. Praegusel hetkel võib kandidaadi autojuhtide värvi tajumise tase mõjutada meditsiiniplaadi otsuseid. Arvatakse, et värve halvasti eristavad inimesed võivad liiklussignaale segi ajada. Kuid enamikel neist juhtidest ei ole liiklusvalgustusega raskusi, sest nad teavad, milline laterna valgus tähendab, millist tegevust. Mõnes riigis on plaanis see probleem lahendada erinevate valgusfooride abil, nii et signaale ei saa segi ajada.
Lisaks sõltub oftalmoloogi järeldus värvi tajumise katkemise astmest.
Mõnel juhul, isegi tõsiste rikkumiste korral, tehakse positiivne otsus, kuid sertifikaadis ja õigustes.
Sarnaselt värvipimedusega ei korrigeerita seda rikkumist prillide või läätsede kandmisega. Siiski on see üsna haruldane ja näitab tavaliselt tõsiseid silmahaigusi, mis võivad olla iseseisva sõidu vastunäidustused.
Igal juhul ei tohi vaateväli maksimaalne kitsenemine ületada 20 °.
Praegu on tervishoiuministeerium välja töötanud uue otsuse eelnõu autojuhtimise piirangute kohta, mida on lühidalt kirjeldatud allpool olevas videos.
Järgmised 100% juhtumid muutuvad takistuseks juhiloa saamisele:
Nagu ülaltoodust nähtub, ei ole ebatäiuslik nägemine tingimata takistuseks auto juhtimisele.
http://gor-experts.ru/drugoe/uslovija-poluchenija-voditelskih-prav-pri-daltonizme-v-2018-godu.html