Vähendatud nägemisteravus (sealhulgas klaasid või kontaktläätsed) alla lubatud piirmäära.
Visuaalne teravus nii korrigeerimata kui ka prillide või kontaktläätsede puhul määratakse tavaliselt tuntud tabeli järgi, alustades "W", "B". „B” kategooria sõidukijuhtide puhul peaks parima silmade nägemisteravus ilma prillideta või kulunud prillidega või kontaktläätsedega olema vähemalt 0,6, halvimate visuaalsete silmade või läätsede nägemisteravus peaks olema 0,2.
„C” kategooria puhul peaks parim silm nägema ilma prillideta või klaasile või kontaktläätsedele 0.8, halvimal juhul ilma paranduseta või klaasile või kontaktläätsedele - 0.4. See ei ole oluline, milline silm on parim (paremal või vasakul).
Lisaks ei võta meditsiinikomisjon arvesse (nii palju ekslikult arvata), et mõlema silma nägemisteravus on prillide või läätsedega.
Meditsiinikomisjon võtab arvesse nägemise teravust korrektsiooniga, st hästi kulunud prillide või kontaktläätsede abil. Kuid mitte ühelegi klaasile või läätsele ei võimaldata saavutada suurt nägemisteravust.
Prillide või kontaktläätsede tugevus ei tohiks ületada +8 või -8 dioptrit, klaaside või parempoolse ja vasaku silma kontaktläätsede erinevus ei tohiks olla rohkem kui kolm dioptrit ning kui prillid või kontaktläätsed on astigmaatilised - klaasi ja klaaside või kontaktläätsede summa. ei tohiks ületada 8, ja balloon ise - 3 dioptrit.
Liikluspolitsei tunnistuse väljastamisel on oluline ka värvi tajumine (see on oluline liiklusfooride värvide äratundmiseks), mida kõige sagedamini kontrollitakse E. B. Rabkini eritabelite abil. Mida rohkem tabeleid valesti loetakse, seda raskem on värvide tajumise häirimine. „B” ja „C” kategooria juhtide puhul on lubatud A-tüüpi värvianomaalia (kerge aste), kui eristada valgusfoori tegelikke värve. Vastuolulistel juhtudel tehakse täiendavaid uuringuid. Värvitajumise rikkumisi ei ravita ega korrigeerita klaaside või kontaktläätsede abil. Värviliste kontaktläätsede kandmisel ei ole värvi tajumisele peaaegu mingit mõju, kuid see võib kahjustada kontaktläätsede nägemisteravust ja tolerantsust.
Visuaalse välja kitsenemine on üsna haruldane ja kaasneb raskete silmahaigustega. "B" ja "C" kategooria juhtide puhul on lubatud kuni 20 kraadi vaatevälja kitsendamine. Selliseid rikkumisi ei korrigeerita ka prillide või klaasidega.
http://otvet.mail.ru/question/32850605Õiguste saamiseks nõutakse sertifikaate mitmetelt arstidelt, sealhulgas silmaarstilt, arstilt, kes tegeleb nägemisorganite patoloogiatega. Nägemiskatse mängib olulist rolli selle kindlakstegemisel, kas inimene võib sõidukit juhtida. Kuidas on arstlik läbivaatus, millised on juhiloa saamise nägemuse vastunäidustused ja milline on juhi nägemise norm?
Meditsiinikomisjon juhilubade kontrollimiseks
Sõidu juhtimiseks vastavalt liikluseeskirjadele ja ohutute tingimuste loomisele nii enda kui ka teie ümber, peate abi andma silmaarstilt. Ebaausad tulevased autojuhid ostavad sageli arsti arvamust, mille kohaselt neil ei ole nägemispiiranguid. Selline lähenemine ei ole lihtsalt ebaaus - see võib põhjustada tõsiseid tagajärgi, näiteks hädaolukordade loomist ja õnnetust.
Optometrist kontrollib eksami ajal kolme tegurit:
Nägemisteravuse määramiseks kasutatakse Sivtsevi tabelit, mis näitab vene tähestiku tähti, mille suurus väheneb iga reaga. Kasutati ka tabelit Golovin, mis koosneb 12 horisontaalsest rõngaste reast, mis on murtud ühel küljel ja ka proportsionaalselt vähenevad. Kontrollimise põhimõte on lihtne: arst palub teil lugeda tähti nendes ridades, millele ta osutab, ning näidata ka, kus rõngad on ühes või teises reas. Vaese nägemisega inimesed püüavad mõnikord meelde jätta jooned, mida arst tavaliselt näitab. Tavaliselt see trikk ei tööta - eksperdid saavad patsiendid puhta veega kaasa tuua.
Nägemisteravuse kontrollimine ei ole vahendustasude puhul ilma kontaktläätsedeta ja klaasideta. Juhtide nägemise test võimaldab korrigeerimisseadmete olemasolu. Sellisel juhul märgib arst tunnistuses, et isik on kohustatud autoga sõitma klaaside või läätsedega. Juhul, kui juhil on kinni peetud käesolevate juhiste täitmata jätmisest, on tal Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.7 kohaselt rahatrahv 5000 kuni 15 000 rubla. Summa on nii suur, sest seaduslikult sõitmine ilma korrigeerivate seadmeteta on identsed juhilubadega.
Värvitaju tase on juhile oluline - me vajame tagatist, et ta eristab liiklusvalgustite ja liiklusmärkide värve. Diagnoosi jaoks kasutasid joonised Rabkini tabelist. Iga pilt koosneb väikestest ringkondadest. Mõned neist, mis on taustast erinev, moodustavad numbri, numbri või tähe. Küsitluse läbimisel palutakse öelda, mis on ringis kujutatud. See on klassikaline värvipimeduse test. Kui teda diagnoositakse, on Vene Föderatsioonis auto juhtimine võimatu - nägemispuudega inimesed ei saa liiklusohutuse eeskirjade järgi autot juhtida. See piirang kehtib alates 2012. aastast. Välisriikides, püüdes veenduda, et värvipimedus võib viia. Niisiis on liiklusfooride kuju muutmisega seotud arenguid. Kui igal signaalil on oma signaal, võivad värvilise pimedusega inimesed kergesti teedel navigeerida. Vastavalt Vene Föderatsioonis sätestatud reeglitele väljastatakse sertifikaat, kui värvi tajumise rikkumine on ebaoluline.
Nägemiskriteeriumid juhiloa saamiseks
Milline peaks olema juhis juhiloa saamiseks? Mitte tingimata täiuslik. Isegi halva nägemise korral saate autot juhtida, kuid ainult siis, kui näitajad vastavad kehtestatud standarditele.
Muud nägemisnõuded juhiloa saamiseks:
Niisiis, millise nägemusega saab autot juhtida? Trichromatid (normaalse värvi tajumisega inimesed) on lubatud sõitma, mille laius on üle 20 kraadi ja kes näevad Sivtsevi ja Golovini tabelite kümnendat rida.
Milline nägemus ei anna juhiluba
Tervishoiuministeerium on koostanud loetelu patoloogiatest ja muudest teguritest, mille eest on keelatud sõita. Juhiloa nägemise piirang on:
Kuidas valmistuda uuringuks
Enne meditsiinikeskuse külastamist minge „oma” okulistini, et teada saada ette oma nägemise võimalike probleemide kohta. Võib-olla parandab arst ravimiravi või riistvara stimuleerimist. Mida varem nägemiskorrektsiooni teete, seda suurem on edu võimalus.
Enne abi saamiseks silmaarsti külastamist ei soovitata:
Kontrollimise ajal peaksite proovima lõõgastuda - mõnikord halveneb nägemine närvipinge tõttu. Peaasi on meeles pidada, et isegi mitterahuldavaid tulemusi saab edasi kaevata. Ärge püüdke arsti petta ja objektiivides uurida - spetsialist hoiatab neid kohe.
Kui te olete juba pikka aega uurinud ja tunned, et teil on halvenenud nägemine, ärge viivitage oma arsti külastamisega. Nii et sa kaitsed ennast ja teisi autojuhte, sest sõitmine nõuab täielikku kaasamist ja võimet kiiresti reageerida märkidele ja signaalidele. Ja need, kellel on halb nägemine, seisavad sageli teedel raskustes.
http://www.sportobzor.ru/oftalmologiya/s-kakim-zreniem-mozhno-vodit-mashinu.htmlTeie juhiluba on aegumas ja teil on hirmunud aru saada, et peate litsentsi asendamiseks uuesti läbi viima arstliku läbivaatuse?
Kuid mitme aasta jooksul on teil nägemisteravuse vähenemine ja te olete mures selle pärast, et sel põhjusel ei anta teile tunnistust?
Ärge paanikas. Juhiloa saamise visiooni piirangud on tõepoolest olemas, kuid mõelgem õigesti.
Võib-olla on teie puhul olukord lahendatav ja piisab klaaside või läätsede pealekandmisest, et sissepääs ikka veel oleks?
Okulaatori diagnoos on hädavajalik tingimus, ilma milleta te ei lubaks sõitmist.
Tervishoiukontrolli läbimine selle spetsialisti poolt on vajalik nii juhi enda jaoks, et ta ei tekitaks teedel hädaolukordi ja teisi liiklejaid.
Kui inimesel on halb nägemine, siis ei pruugi ta näiteks näha jalgsi liikuvat inimest või teedel takistust, mis võib põhjustada mitmesuguste tagajärgedega õnnetust.
Kontroll liiklusohutuse tagamiseks on silmapilgul kontrollimine vajalik. Seetõttu pööravad arstid erilist tähelepanu tulevaste autojuhtide nägemisteravusele.
Kui inimene kasutab läätse või klaase, siis peab ta muidugi temaga koos olema.
Lõppude lõpuks, kui oftalmoloogiline instrument talle varem omistati, käis ta pidevalt klaasides või läätsedes, siis kontrollib silmapileg oma nägemist selle põhjal, mida inimene näeb prillides / läätsides, ja mitte ilma nendeta.
Arst hindab, kui selgelt näeb patsient, kas ta peab prille vahetama. Kui patsient ei näe ühtegi rida isegi klaasidega (läätsed), siis kirjutab optometrist talle uue optika retsepti ja ütleb, et allkirjastab möödaviigu nimekirja, kui patsient saabub talle uue klaasiga.
Meditsiinikaardil peab spetsialist näitama, millistel tingimustel ta väljastab juhiloa nähtavuse loa, st teeb need ilma: ilma prillideta, läätsedena.
Mõned foorumi autojuhid jagavad oma saladusi, kuidas pääseda isegi halva nägemisega. Aga kohe tahame teid hoiatada: see elu ei häkkesta.
Niisiis, nad soovitavad meelde jätta, et alumine rida oleksid tähed. Aga kogenud silmaarstid on raske lollida. Kontorites on kahte tüüpi tabeleid: tähestikuline ja graafiline.
Arst võib kõigepealt kontrollida nägemisteravust tähetabelil ja seejärel paluda teil nimetada, millises suunas ring ei sulgu. Ja siis ei aita mingeid trikke.
Sõiduki juhtimise õigus antakse neile juhtidele, kelle nägemisnäitajad jäävad tavapärasesse vahemikku:
Järelikult on küsimus: „Millise nägemusega te ei anna juhiluba?”, Saate vastata järgmiselt: „Ägeda nägemuse all, alla teatud kategooriate normatiivne (vt eespool).
Niisiis, millise nägemusega saate õigesti? Kui näete kümnendat rida, antakse teile sissepääs ilma probleemideta. Aga kui esineb probleeme, väheneb nägemisteravus, arst arvestab teie juhi kategooriat ja alustab sellest.
Objektiivide või klaaside tugevus ei tohiks olla suurem kui 8 dioptrit. Ja parempoolse ja vasakpoolse klaasi (lääts) erinevus ei tohi ületada 3 dioptrit.
Lisaks nägemisteravuse kontrollimisele, tulevastele juhtidele ja neile, kes oma õigusi muudavad, kontrollige, kas neil on värvide tajumisega probleeme.
Seda tehakse selleks, et mõista, kas inimene ei segi värve. Lõppude lõpuks on see väga oluline. Mis siis, kui ta läheb punaseks, segades seda rohelise?
Värvipimeduse määramiseks kasutavad arstid spetsiaalset tabelit Rabkin. Need on jagatud kolme liiki vastuvõtlikkusega:
Värvipimeduse all kannatavatel inimestel ei ole meie riigis juhiluba.
Värvi tajumise test läbib nii: patsiendile pakutakse pilte värviliste ringidega.
Igaühel peaks ta keskenduma ja ütlema, millised geomeetrilised jooned või arvud ta näeb. Kui ta ei näe numbreid ega näe, kuid mitte kõiki, siis on tal probleeme.
Lisaks nägemisteravusele ja värvi tajumisele kontrollitakse väljavaateid. Kui silma ümber vaadatud ruum on vähem kui 20 kraadi, see on kitsas, tähendab see, et isikul on keelatud autot juhtida.
Väljavaadete vähenemist täheldatakse sageli kae, võrkkesta eraldumise, glaukoomi korral.
Kui olete läbinud nägemise taastamise operatsiooni, peate uuesti läbima meditsiinikomisjoni ja saama õigusi, kuid ilma märgata, et sõidad läätsed / klaasid.
Visiooni organil on teatavad haigused, kus juht saab keelduda ja ei suuda möödaviigu nimekirja allkirjastada:
Samuti ei tohi juhil lubada tunnistada, kui 3 kuud ei ole möödunud silmade toimimisest.
Kui juhilitsentsil on märge, et ta peab sõitma klaaside / objektiividega autoga, kuid ta juhib neid ilma, siis võib ta selle eest karistada.
Aastal 2019 - karistatakse ilma prillideta või läätsedeta inimestele, kellel on selle lugemine, - rahatrahviga 5 kuni 15 tuhat rubla. Autojuhtimist ilma nägemise parandusmeetmeteta käsitatakse juhilubana.
Huvitav fakt: Vene Föderatsiooni õigusaktides ei ole artiklit, milles kõneldi sõitmisest ilma prillideta. Seetõttu võrdsustatakse juhi vastutusega sellist rikkumist, nagu juhtimine ilma litsentsita. Seetõttu on sellised suured summad sõitmiseks ilma prillideta.
Kuid pidage meeles, et kui liikluspolitseiametnik avastab rikkumise ja püüab sõitjaid ilma prillideta, kannab ta lisakulusid. Lõppude lõpuks, tema auto viiakse karistuspiirkonda.
Tulevikus peab ta maksma raha sõiduki evakueerimiseks ja selle hoidmiseks kuni rikkumise parandamiseni.
Mõnel juhul võib karistust vältida, kui juht tõestab inspektorile, et tal ei ole aega oma prillide pealevõtmiseks, kuid nad asuvad tema kõrval.
Ebatäiuslik nägemus ei ole alati takistuseks autojuhtidele, kes tahavad paremale jõuda. Foorumi paljude liikmete küsimusele: „Millist suunda tuleks näha takistusteta juurdepääsu osas õigustele?” Vastus on üheselt mõistetav: “Madalaim”.
Aga isegi kui teie nägemine ei ole selge, saate siseneda, sest keegi ei ole tühistanud kontaktläätsi ja klaase.
Pidage meeles, et parandusmeetodita sõitmine suurendab ohtu maanteel. Nii et mõtle teistele inimestele, ärge kindlasti kandke prille / klaase, mitte ainult trahvi vältimiseks, vaid ka liiklusõnnetuse vältimiseks.
http://pravo-auto.com/ogranicheniya-po-zreniyu-dlya-polucheniya-voditelskih-prav/Alates sellest ajast Teil ei ole saidil luba. Logi sisse.
Alates sellest ajast Teema on arhiiv.
inimese nägemine halveneb ja õiguste muutmine on veel liiga vara. vastavalt sellele, ma ei taha maksta, m / o, jne.
Räägi mulle, palun, kes teab, kuhu selle teema regulatiivset dokumentatsiooni vaadata, mis juhtub, kui liikluses on selline vastuolu jäänud, jne
Palun ärge andke selliseid kommentaare nagu "te ei saa sõita, kui näed halvasti." Ma tunnen ennast. tänan teid kõiki ette ¶
http://www.nn.ru/community/auto/main/?do=readthread=235061topic_id=4210877Mitte igaüks ei saa kiidelda 100 protsenti visioonist, kuid paljud tahavad autot juhtida. Madal nägemine ei ole alati sõiduki juhtimise vastunäidustuseks, kuid ilma prillide või läätsedeta sõitmine võib olla trahvitud - ja suhteliselt materiaalse summa eest.
Föderaalseadus „Liiklusohutus” sisaldab eraldi artiklit, mis sisaldab meditsiinilisi piiranguid, vastunäidustusi ja sõidujuhiseid. See võimaldab juhtida mitmeid haigusi, kuid tingimusel, et juht kasutab spetsiaalseid tooteid, tarvikuid, sealhulgas varustab neid autoga, et kompenseerida haiguse põhjustatud piiranguid.
Nende üldsätete alusel võib järeldada, et halva nägemisega, mis ei suuda juhile ohutut sõitu pakkuda, on ta kohustatud kasutama läätse või klaase. Seetõttu toimub meditsiinikomisjoni läbimisel õiguste kontrollimine.
Nägemishäirete avastamine ei ole otsene keelustamine. Prillid ja läätsed on ette nähtud nägemisteravuse suurendamiseks maksimaalsele lubatud tasemele, mille juures sõiduohutust peetakse ohutuks. Ametlikult on see kinnitatud meditsiinikomisjoni kokkuvõttes, mis võimaldab sõita prillide või läätsede kandmise ajal, mida tähistab vastava juhi juhiloa tähis.
Mis on tulemus? Ei ole otsest reeglit, mis keelaks sõiduks ilma klaaside ja läätsedeta, kuid praktikas on sõidukijuhtidele visuaalne standard ning ette nähtud prillide puudumise tõttu võib neid trahvida. Fakt on see, et juhiluba väljastatakse vastavalt prillide kandmisele, mis on sellele vastav tähis.
Ja see tingimus on juba sätestatud asjakohases õigusriigis. Föderaalseaduse „Liiklusohutus” 4. peatükis on sätestatud, et kui juhilitsentsil on märge, et see kehtib teatud tingimustel, muudab nende puudumine automaatselt juhiloa kehtetuks, mille tulemuseks on vastav karistus. Lihtsamalt öeldes ei ole draiveris ühtegi klaasi ega objektiivi - ID on kehtetu.
Ülaltoodud regulatiivse konflikti põhjal, kui juht juhib ilma prillita, on juhiluba samasugune märk, kuid see juhiluba loetakse kehtetuks. Juht lihtsalt juhib litsentsi. Tegemist on tõsise rikkumisega, mis kvalifitseerub Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 12.7.
Selle artikli alusel kehtestatakse sõitmine ilma õiguserikkujata trahvi summas 5 kuni 15 tuhat rubla. Erandiks on algajad, kes istuvad ratta taga eesmärgiga koolitada spetsiaalselt projekteeritud masinaid.
Juhi jaoks on positiivne hetk, et kui ta peatub sõitmiseks ilma prillideta, võib ta alati öelda, et tal on läätsed. Kontrollige, kas see on üsna keeruline, ja on ebatõenäoline, et inspektor on sisse lülitatud.
Kui karistust ei ole võimalik vältida, võite seda veidi pehmendada - vähendada trahvisummat. Nimetatud koodeksi artikkel 32.2 lubab, et määratud trahvi summa on pooled nii palju, kui maksate selle 20 päeva jooksul pärast protokolli registreerimist.
Kui me tegime vastutuse sõitmise eest ilma prillideta, jäi küsimus, millises nägemuses neile ei antud õigust, avatud. Uurime välja, mida ja kuidas silmaarst kontrollib enne järelduse tegemist.
Esimene asi, mida silmaarst kontrollib tulevase juhiga, on nägemisteravus. Selleks kutsutakse teema vaatama hästi tuntud märki viie meetri kaugusel olevate tähtedega, kõigepealt ühe silmaga, seejärel teise silmaga. Suurepärane nägemus inimestele, kes loevad tabeli kümnendat rida ilma palju pingutusteta. Kui tekib raskusi, räägivad nad nägemisteravuse vähenemisest. Selle katse ajal on samuti võimalik määrata, milline silm on juhtiv.
Milline on õiguste saamise minimaalne nägemus? Kui isik antakse välja „B” kategooria juhiloa jaoks, peab juht silm olema vähemalt 0,6 ühikut ja teine peab olema vähemalt 0,2. Kategooria "C" tegemisel on nõutav, et juhtiv silm oleks 0,8 ühikut ja rohkem ning teine - 0,4. Mõnikord juhtub, et inimesel ei ole silmatorkavat silma või mõlemad on võrdselt nõrgad. Sellisel juhul on sõidu lubatud nägemine 0,7 ühikut.
Kuid isegi silmade või läätsedega sõitmisel juhinduvad arstid teatud reeglitest. Näiteks ei tohiks optilise nägemise korrigeerimise vahendid ületada kaheksa dioptrit (nii pluss kui ka miinus). Kummagi silma parandavate läätsede erinevus ei tohiks olla suurem kui kolm dioptrit.
Muide, visuaalset teravust juhiloa saamiseks kontrollitakse ka parandusmeetmetes. Kuid sel juhul peaks see olema ühtsuse lähedal.
Visuaalne teravus ei ole ainus tegur, mis mõjutab liiklusohutust sõidu ajal. Samuti on oluline mõista, kuidas tulevane juht suudab eristada värve ja sellest tulenevalt mõista mõningate liiklusmärkide märke ja värve. Selle testi jaoks kasutatakse Rabkini tabelit. A-tüüpi värvianomaaliaga sõitmine on lubatud, mida töödeldakse ja parandatakse läätsede ja klaasidega.
Arvestades küsimust, millised on nägemuse piirangud õiguste saamisel, tuleb välja tuua väljavaated. Kitsas väljavaade on autojuhtimine keelatud, kuid selline kõrvalekalle esineb harva. Vähem kui 20 kraadi tähistava näitaja kitsenemine toimub tavaliselt raskete silmahaiguste korral: näiteks glaukoom, katarakt, võrkkesta eraldumine. Korrigeerivate seadmetega korrigeerimine on võimatu, seetõttu ei toimi selliste haiguste saamine õigesti.
Kuid isegi teades, milline nägemus on õiguste saamiseks vajalik, ei saa te olla kindel, et läbite meditsiinikomisjoni. Lõpliku otsuse teeb alati arst, lähtudes kõrvalekallete individuaalsest pildist.
Kokkuvõtteks tahaksin teile meelde tuletada, et sõitmine ilma parandusmeetmeteta tekitab teele suurema ohu. Seetõttu on vähese nägemisega juhi sertifikaat kehtetu ilma klaaside või läätsede kasutamiseta. See tähendab, et sellise juhilubaga sõitmine ilma prillideta võib juhtida juhiloa eest sõitmata.
Telli meie uudised Facebookis, Vkontakte'is ja Instagramis: kõik huvitavamad autoüritused ühes kohas.
http://auto.today/bok/5143-pri-kakom-zrenii-dopuskaetsya-vozhdenie-bez-ochkov-kak-prohodit-osmotr.htmlSõitmise ohutuse eest vastutab mitte ainult auto tervis ja juhi teadmised kõigist reeglitest ja eeskirjadest, vaid ka autojuhtide tervis. Paljud autoomanikud mõtlevad oma tervisehäirete pärast ainult siis, kui nad saavad meditsiiniõppeasutusse sisenemise arsti.
Nad püüavad igati ära saada, et eksitada meditsiinikomisjoni ja saada isegi sissepääs, kuid nad ei mõtle, milline julm nalja, mida selline ebaausus saab nendega teedel mängida.
Nende haiguste loetelu, millega autoga sõitmine on keelatud, on selgelt määratletud.
Autojuhtimine on keelatud inimestele, kes kannatavad haigustega, mis on seotud:
Kuid üks kõige ohtlikumaid tervisehäireid, mis takistab inimesel autot täielikult juhtida, on nägemuse puudumine. Käesolevas artiklis räägime sellest, mida visioon on lubatud sõitmiseks.
Olete juba otsustanud ühistranspordilt oma auto rattale üle kanda, kogunenud autokoolis koolitamiseks vajalik summa, õppisite, et sissepääsuks peate läbima meditsiinikomisjoni ja mõtlema lõpuks sellele, kas saate vastata arstide vajadustele.
Arstide seas, kes teid testivad, on kindlasti silmaarst. Ta kehtestab ja registreerib teie viites nägemisteravuse taseme.
Peate teadma, et juhiloa lubatav nägemine on minimaalne.
Kui teil on halb nägemine ja mitte nii hea kui ülalpool kirjeldatud, siis lisatakse see inimeste nimekirja, kelle suhtes kehtivad nägemispiirangud.
Prillide või läätsede kandmine ei takista sõitmist. Kuid kui te kasutate "okulaare", peab silmaarst kindlasti nendega kaasa tulema. Siis kontrollitakse teie nägemist, võttes arvesse vahendeid, mis suurendavad teravust.
Kuid tasub mainida, et siis peate alati sõitma klaaside või läätsedega. Arst kirjutab sellise nõude sertifikaadile.
Pange tähele, et see reegel kehtib ainult B-kategooria sõidukijuhtide kohta. Kui isik läheb üle C-kategooria, peab ta oma nägemist kontrollima palja silmaga.
Värvipimedusega inimesed on täna peaaegu võimatu. Nende haiguste piirangud jõustusid 2012. aastal. Sellest ajast alates on need, kes ei erista värve, sõidu ajal keelatud.
See otsus on põhjendatud. Lõppude lõpuks ei saa värvi tajumist rikkuv inimene hästi liikuda märkides, mille olemus erineb, sealhulgas värvid, ning ei saa ka liiklusvalgustid ära tunda.
Paljud inimesed, kes kannatavad nende häirete all, on nördinud. Lõppude lõpuks varieerub värvipimedus oma suuruses ja on võimatu võrdsustada väikesed kõrvalekalded inimestele, kes on teatud värvi, mis jääb tajumisest välja.
Kuid reeglid ja seadused on halastamatu. Nüüd isegi neile, kellel on väikesed kõrvalekalded, ei lubata õppida autokoolis. Värvipimedust teedel peetakse ohtlikuks.
Kindlasti on huvitav neile lugejatele, kes on kindlad oma silmade kõrgel "töövõimel" ja nendel, kes ei ole oma tervise osas kindlad, et teada saada, kuidas toimub õiguste kontroll.
Iga vene keel, isegi kui ta on väga noor, näeb tõenäoliselt oma elu vähemalt kord oma elus. Proovi läbimisel okulaaril - juhtkomisjoni liikmel - ei ole teil mingeid kummalisi ja kummalisi teste ületada.
Silmaarsti kontoris ootab teid valusalt tuttav Golovin - Sivtseva laud. See on see, kus mustad tähed asetatakse valgele taustale.
Ülemine reas on suurima tüübiga kirjutatud tähemärgid, alt - väikseim. Samuti olge valmis vaatama plakatit rõngastega ja näitama, et teie värvi taju on korras.
Värvipimeduse test viiakse läbi spetsiaalsete abstraktsete piltide abil. Nad kujutavad mitmevärviliste mullide sarnasust, mis samuti erinevad. Sel juhul on mõned ringid värvitud ühe värvi toonides, samas kui teised - teise värvi toonides, esimesele lähedale.
Mõned ringid moodustavad mingi geomeetrilise kujundi, numbri või tähe. Teema peab seda nägema.
Arstliku kontrolli käigus määrab arst kindlaks, kas teie vaatenurk on häiritud. Kui see on kitsenenud (ja see juhtub harva), siis on midagi silmaga valesti. Tõenäoliselt on keha haige ja kannatab sellise haiguse all, mis iseenesest võib olla vastunäidustus sõiduki juhtimise lubamisel.
Loomulikult loodab iga inimene, kes siseneb arsti kabinetti juhi komisjoni kaudu, sealt kõrvale kalduda. Kuid kõik ei ole kindlad, et nad suudavad seda teha.
On võimalusi, kuidas suurendada silmaarsti läbimise võimalusi. Nende hulgas on nii seaduslikud kui ka ebaseaduslikud valikud.
Kui te kavatsete komisjoni vahendusel seaduslikult minna, andke oma silmad puhkusele enne silmaarsti külastamist. Saage piisavalt magada, ärge istuge arvuti või teleri juures. Kontoris olevas järjekorras ei vaadake valgusallikaid ega anna nägemisorganitele katkestust telefoni ekraani lõputust mõtlemisest.
Seaduslike viisidega kaasneb arsti altkäemaksu andmine või sertifikaadi ostmine. Kuid pidage meeles, et selliste meetodite kasutamine võib tekkida olukorras, kus te kaotate rohkem, kui saad.
Ja mis kõige tähtsam, ärge unustage, et inimesed ei ole asjata kohustatud läbima arstliku läbivaatuse enne autokooli sisenemist. Ja sõidu vastunäidustuste loetelu koostas ka lollid. Küsige endalt, kas te tõesti usute, et saate toime tulla mis tahes liiklusolukorraga ega ohusta teie elu ja reisijate elu. Kui vastus on positiivne, siis pole mingit põhjust mängida. Võite vabalt minna autojuhikomisjoni ja saada abi.
Õnn oma koolituse ja sõidu ajal. Oleme tänulikud, kui räägite oma lugusid juhi komisjoni käigust kommentaarides.
http://carextra.ru/obuchenie/kakoe-zrenie-dopuskaetsya-dlya-vozhdeniya.htmlKui nägemine on halb, kuid inimene näeb hästi nägemis- või kontaktläätsedega prille, on see võimalik. Meditsiinilise läbivaatuse ajal teeb arst märkuse, mis sobib klaaside või kontaktläätsede juhtimiseks. Sõiduki juhiloa foto saab teha ilma prillideta.
Autojuhtimine on suur oht nii auto omanikule kui ka tema ümbruses olevatele isikutele. Halva nägemise korral suureneb inimeste või tehnoloogia kahjustamise oht palju kordi. Ma arvan, et ei ole väärt ohtu oma ja teiste inimeste tervisele, istudes halva nägemisvõimega auto ratta taga. Parem on elada veidi kauem ja lasta teistel elada.
Küsimus on selles, et loogiliselt arvan, et see on võimatu, kuid inimesed sõidavad ja paljud inimesed ostavad õigusi.
Mu vennal on visioon miinus 5, alati prillid. Mõnikord ei pruugi ta oma värvi sõita, kuid oli olukordi, on hea, et ta ei tabanud kedagi.
Mõnikord ei näe ta mingeid hetki: väikesed kaevud jne. Kes ei ütle, ja kui nägemine on halb, siis peaks see või prillid olema head, igasuguste diopteritega jne. kuid need on väga kallid. Kui isegi hea nägemisega isik näeb neid paremini või on mõistlik mõista, mõista, et kui inimene näeb halvasti, on parem sõita jalgrattaga, rolleriga jne. Otsi tööd lähemale kodule.
Mu sõbra vanaisa sõitis 80 + aastat vana auto. Vaja on minna kuskile, küla autosse, ei vabasta vastutust, mida inimene näeb halvasti ja võib kahjustada ennast, autot või teisi inimesi.
Kui autode väljastamise kontroll muutub raskemaks, siis teedel on vähem autosid ja seega vähem liiklusummikuid (vastavalt loogikale). Auto on ohustatud ohutegur ja inimene peab olema kindel ja riske vastu võtma.
http://www.bolshoyvopros.ru/questions/1737102-mozhno-li-s-plohim-zreniem-vodit-mashinu.htmlOn mitmeid põhjuseid, miks okulaar võib keelduda õiguste saamiseks vajaliku sertifikaadi väljastamisest. Proovime neid üksikasjalikumalt kaaluda. Näiteks ei tea igaüks, et nägemisteravust saab kontrollida objektiivide või klaasidega, kuid viimase optiline võimsus peaks jääma rangelt määratletud vahemikku.
Minimaalse aktsepteeritava nägemisteravuse taseme puhul võtke väärtused: parima silmaga 0,6, halvimal juhul - 0,2. Kuid need väärtused kehtivad A- või B-kategooria juhtide puhul. C-kategooria juhtimine nõuab teravamat nägemist: 0,8 ja 0,4. Te saate testida kontaktläätsede või klaasidega, kuid optika võimsus ei tohiks ületada 8 modulo väärtust. See tähendab, et pluss 8 või miinus 8 on lubatud.
Alla 16-aastane mees kasvas üles, ta elas vaikselt ja ei teadnud, et tal on värvi tajumist või värvitoonust rikutud. Tavaliselt on õppeasutuses või sõjaväeosakonnas arstiabi. Katse viiakse läbi vastavalt sellele spetsiaalselt loodud tabelitele ja nüüdsest kohaldatakse seadust järgmistele tabelitele. Isegi kui tekib väike anomaalia aste, siis saate sõiduelamuse korral õigused uuesti omandada.
Ülalmainitud - vähendatakse järgmisele. Kui juht tegelikult eristab valgusfoori kolme värvi, võib ta loota õiguste taastamisele.
Transpordikategooriate juhtide puhul ei ole D- ja E-kategooria vaatenurga kitsenemine lubatud. Samal ajal võib see väärtus teiste kategooriate puhul olla 20 kraadi. Vastunäidustused võivad olla rasked või kroonilised silmahaigused. Ja kui haiguse erinevas astmes esineb glaukoomi, rakendatakse erinevaid lähenemisi uurimiseks.
Nendel või muudel juhtudel võivad nad väljastada sertifikaadi, mis lubab veo haldamist ainult teatavasse kategooriasse (või - ilma töötajat palgata). Siiski on parem läbida arstlik läbivaatus ausalt, mitte püüda tabeleid õppida. Seal on sageli juhtumeid, kui juht saab ratta taha, millel on tõesti märkimisväärsed tervise vastunäidustused.
http://auto-gl.ru/s-kakim-zreniem-deystvitel-no-nel-zya-vodit-mashinu/Õiguste puudumisel ei ole ühelgi juhil õigust teele minna. Kuid enne, kui ta saab neid, peab teda uurima mitmed spetsialistid, kes pärast tulemuste saamist teatavad oma otsusest. Kontrollige kindlasti, kui hästi visuaalne seade töötab, vastasel juhul võite tekitada tõsise õnnetuse. Kuigi isegi teatud õiguste rikkumiste ilmnemisel. Kuid on mõned vastunäidustused, mille eest te ei saa ratta taga istuda. Millised on visiooni piirangud juhiloa saamisel?
Igal aastal ostab üha rohkem inimesi sõiduki. Kuid ainuüksi auto juhtimine ei ole piisav. Teil on vaja teatud kategooria juhiluba. Ja omakorda antakse neid, kui meditsiiniplaadi tulemused on positiivsed.
Kui rääkida tervikuna, siis on võimatu juhtida inimesi, kes kannatavad:
Kuid kõige olulisem eksam on silmakontroll. On olemas konkreetsed nõuded. Iga inimene peab teadma, milline peaks olema tema visioon, et autoga sõita. Konkreetse kategooria vastuvõtmine näeb ette asjakohased piirangud.
Millised arstid peavad eksamile minema?
Konkreetse kategooria õiguste saamiseks peate nägema:
Haiguste korral peab olema meditsiiniline dokumentatsioon.
Sertifikaat kehtib teatud aja jooksul:
Nagu juba mainitud, peab auto juhtimiseks olema arstitõend, et nägemine on normaalne. Visuaalse süsteemi töös on lubatud mitmeid häireid, mis ei saa sõiduprotsessi oluliselt mõjutada.
Küsitluse puhul kontrollitakse:
Iga üksust tuleks üksikasjalikumalt kaaluda.
Esimesel juhul ei saa autojuht tulla ilma prillideta või kontaktläätsedeta, kui seda kasutatakse igapäevaelus. Eriti siis, kui silmaarst on talle määranud pideva prillide kandmise, nii et tema teravus on normaalne.
Diagnostika puhul kasutatakse standardset tähttabelit. Mõnikord võib see koosneda purunenud rõngastest või liigutatud joonest.
Kui teil on prillid, võite eeldada, et isik läbis eksami edukalt, kui meditsiinilised nõuded on täidetud:
Rabkini tabelid aitavad diagnoosida värvi tajumise taset. Mitte nii kaua aega tagasi oli võimalik saada õigusi värvipimeduse juuresolekul. Kuid olukord on muutunud ja nüüd on tõsiseid piiranguid. Arstid on kindlad, et halva värvilise diskrimineerimisega inimesel on liiklussignaali raske näha. Tõsi, paljudel juhtidel ei ole mingeid erilisi probleeme, sest nad teavad, milline konkreetne värvi vahend on valgusfoori poolt.
Mõnikord isegi värvide eristamisega seotud tõsised probleemid ei takista uuringu edukat lõpetamist. Just abi ja õigusi tuleb vastavalt märgistada.
Probleemid visuaalsete väljade laiusega ei lahendata läätsede või klaaside abil. Tõsi, sellist rikkumist võib leida ainult mõnel inimesel. Tavaliselt on tõendid selle kohta, et silmad on tõsiselt haiged. See on õiguste saamise tegelik piirang.
Halb võib olla olukord, kus visuaalse välja maksimaalne kitsenemine ületab 20 kraadi.
Nõutavad on arstitõendid. Ja see ei ole oluline, millised õigused inimene saab.
Kui visuaalse seadme normaalsel toimimisel on kahtlusi, siis on teravus vähenenud või on probleeme värvide tajumisega, siis tuleb kasutada järgmisi soovitusi:
Tervishoiuministeerium on välja töötanud programmi, milles on loetletud piirangud, mille juuresolekul isikul ei ole lubatud saada absoluutselt mis tahes kategooria õigusi.
See tähendab, et õigused on sellistel juhtudel keelatud:
See juhtub, et inimesed püüavad tahtlikult meditsiinilist pardat eksitada. Selleks õpivad nad südamest lauda, peidavad oma haigused ja püüavad varjata asjaolu, et nad kannavad kontaktläätsi. Kuid see ei õnnestu. Objektiivi tuvastamine ei ole probleem. Lisaks peaks ostmisest loobuma. Sellist head teod ei too.
Võib juhtuda, et õiguste saamisel ei ole vaja, kuna need on juba olemas. Ja kui nad silma paistsid, olid silmad suurepärases seisukorras. Samas tasub külastada regulaarselt okulisti. Eriti kui leiti vähimatki halvenemise märke.
Kehtiv seadusandlus näeb ette trahvi, kui juhiluba puudub. Noh, kui silmad ikka veel normaalselt näevad.
See on halb, kui isik, kelle visuaalse süsteemi funktsioonid on häiritud, satuvad ratta taha. Lõppude lõpuks võib ta kahjustada mitte ainult ennast, vaid ka neid, kes on ka liikluses osalejad. Te ei tohiks kunagi unustada, et nüüd on paljud silmahaigused edukalt ravitud. Lihtsalt vaja aega, et pöörata tähelepanu oma tervisele ja ärge kartke ravi.
http://ozrenii.ru/glaza/ogranicheniya-dlya-polucheniya-voditelskix-prav.html