Mitte igaüks ei saa kiidelda 100 protsenti visioonist, kuid paljud tahavad autot juhtida. Madal nägemine ei ole alati sõiduki juhtimise vastunäidustuseks, kuid ilma prillide või läätsedeta sõitmine võib olla trahvitud - ja suhteliselt materiaalse summa eest.
Föderaalseadus „Liiklusohutus” sisaldab eraldi artiklit, mis sisaldab meditsiinilisi piiranguid, vastunäidustusi ja sõidujuhiseid. See võimaldab juhtida mitmeid haigusi, kuid tingimusel, et juht kasutab spetsiaalseid tooteid, tarvikuid, sealhulgas varustab neid autoga, et kompenseerida haiguse põhjustatud piiranguid.
Nende üldsätete alusel võib järeldada, et halva nägemisega, mis ei suuda juhile ohutut sõitu pakkuda, on ta kohustatud kasutama läätse või klaase. Seetõttu toimub meditsiinikomisjoni läbimisel õiguste kontrollimine.
Nägemishäirete avastamine ei ole otsene keelustamine. Prillid ja läätsed on ette nähtud nägemisteravuse suurendamiseks maksimaalsele lubatud tasemele, mille juures sõiduohutust peetakse ohutuks. Ametlikult on see kinnitatud meditsiinikomisjoni kokkuvõttes, mis võimaldab sõita prillide või läätsede kandmise ajal, mida tähistab vastava juhi juhiloa tähis.
Mis on tulemus? Ei ole otsest reeglit, mis keelaks sõiduks ilma klaaside ja läätsedeta, kuid praktikas on sõidukijuhtidele visuaalne standard ning ette nähtud prillide puudumise tõttu võib neid trahvida. Fakt on see, et juhiluba väljastatakse vastavalt prillide kandmisele, mis on sellele vastav tähis.
Ja see tingimus on juba sätestatud asjakohases õigusriigis. Föderaalseaduse „Liiklusohutus” 4. peatükis on sätestatud, et kui juhilitsentsil on märge, et see kehtib teatud tingimustel, muudab nende puudumine automaatselt juhiloa kehtetuks, mille tulemuseks on vastav karistus. Lihtsamalt öeldes ei ole draiveris ühtegi klaasi ega objektiivi - ID on kehtetu.
Ülaltoodud regulatiivse konflikti põhjal, kui juht juhib ilma prillita, on juhiluba samasugune märk, kuid see juhiluba loetakse kehtetuks. Juht lihtsalt juhib litsentsi. Tegemist on tõsise rikkumisega, mis kvalifitseerub Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 12.7.
Selle artikli alusel kehtestatakse sõitmine ilma õiguserikkujata trahvi summas 5 kuni 15 tuhat rubla. Erandiks on algajad, kes istuvad ratta taga eesmärgiga koolitada spetsiaalselt projekteeritud masinaid.
Juhi jaoks on positiivne hetk, et kui ta peatub sõitmiseks ilma prillideta, võib ta alati öelda, et tal on läätsed. Kontrollige, kas see on üsna keeruline, ja on ebatõenäoline, et inspektor on sisse lülitatud.
Kui karistust ei ole võimalik vältida, võite seda veidi pehmendada - vähendada trahvisummat. Nimetatud koodeksi artikkel 32.2 lubab, et määratud trahvi summa on pooled nii palju, kui maksate selle 20 päeva jooksul pärast protokolli registreerimist.
Kui me tegime vastutuse sõitmise eest ilma prillideta, jäi küsimus, millises nägemuses neile ei antud õigust, avatud. Uurime välja, mida ja kuidas silmaarst kontrollib enne järelduse tegemist.
Esimene asi, mida silmaarst kontrollib tulevase juhiga, on nägemisteravus. Selleks kutsutakse teema vaatama hästi tuntud märki viie meetri kaugusel olevate tähtedega, kõigepealt ühe silmaga, seejärel teise silmaga. Suurepärane nägemus inimestele, kes loevad tabeli kümnendat rida ilma palju pingutusteta. Kui tekib raskusi, räägivad nad nägemisteravuse vähenemisest. Selle katse ajal on samuti võimalik määrata, milline silm on juhtiv.
Milline on õiguste saamise minimaalne nägemus? Kui isik antakse välja „B” kategooria juhiloa jaoks, peab juht silm olema vähemalt 0,6 ühikut ja teine peab olema vähemalt 0,2. Kategooria "C" tegemisel on nõutav, et juhtiv silm oleks 0,8 ühikut ja rohkem ning teine - 0,4. Mõnikord juhtub, et inimesel ei ole silmatorkavat silma või mõlemad on võrdselt nõrgad. Sellisel juhul on sõidu lubatud nägemine 0,7 ühikut.
Kuid isegi silmade või läätsedega sõitmisel juhinduvad arstid teatud reeglitest. Näiteks ei tohiks optilise nägemise korrigeerimise vahendid ületada kaheksa dioptrit (nii pluss kui ka miinus). Kummagi silma parandavate läätsede erinevus ei tohiks olla suurem kui kolm dioptrit.
Muide, visuaalset teravust juhiloa saamiseks kontrollitakse ka parandusmeetmetes. Kuid sel juhul peaks see olema ühtsuse lähedal.
Visuaalne teravus ei ole ainus tegur, mis mõjutab liiklusohutust sõidu ajal. Samuti on oluline mõista, kuidas tulevane juht suudab eristada värve ja sellest tulenevalt mõista mõningate liiklusmärkide märke ja värve. Selle testi jaoks kasutatakse Rabkini tabelit. A-tüüpi värvianomaaliaga sõitmine on lubatud, mida töödeldakse ja parandatakse läätsede ja klaasidega.
Arvestades küsimust, millised on nägemuse piirangud õiguste saamisel, tuleb välja tuua väljavaated. Kitsas väljavaade on autojuhtimine keelatud, kuid selline kõrvalekalle esineb harva. Vähem kui 20 kraadi tähistava näitaja kitsenemine toimub tavaliselt raskete silmahaiguste korral: näiteks glaukoom, katarakt, võrkkesta eraldumine. Korrigeerivate seadmetega korrigeerimine on võimatu, seetõttu ei toimi selliste haiguste saamine õigesti.
Kuid isegi teades, milline nägemus on õiguste saamiseks vajalik, ei saa te olla kindel, et läbite meditsiinikomisjoni. Lõpliku otsuse teeb alati arst, lähtudes kõrvalekallete individuaalsest pildist.
Kokkuvõtteks tahaksin teile meelde tuletada, et sõitmine ilma parandusmeetmeteta tekitab teele suurema ohu. Seetõttu on vähese nägemisega juhi sertifikaat kehtetu ilma klaaside või läätsede kasutamiseta. See tähendab, et sellise juhilubaga sõitmine ilma prillideta võib juhtida juhiloa eest sõitmata.
Telli meie uudised Facebookis, Vkontakte'is ja Instagramis: kõik huvitavamad autoüritused ühes kohas.
http://auto.today/bok/5143-pri-kakom-zrenii-dopuskaetsya-vozhdenie-bez-ochkov-kak-prohodit-osmotr.htmlÕiguste puudumisel ei ole ühelgi juhil õigust teele minna. Kuid enne, kui ta saab neid, peab teda uurima mitmed spetsialistid, kes pärast tulemuste saamist teatavad oma otsusest. Kontrollige kindlasti, kui hästi visuaalne seade töötab, vastasel juhul võite tekitada tõsise õnnetuse. Kuigi isegi teatud õiguste rikkumiste ilmnemisel. Kuid on mõned vastunäidustused, mille eest te ei saa ratta taga istuda. Millised on visiooni piirangud juhiloa saamisel?
Igal aastal ostab üha rohkem inimesi sõiduki. Kuid ainuüksi auto juhtimine ei ole piisav. Teil on vaja teatud kategooria juhiluba. Ja omakorda antakse neid, kui meditsiiniplaadi tulemused on positiivsed.
Kui rääkida tervikuna, siis on võimatu juhtida inimesi, kes kannatavad:
Kuid kõige olulisem eksam on silmakontroll. On olemas konkreetsed nõuded. Iga inimene peab teadma, milline peaks olema tema visioon, et autoga sõita. Konkreetse kategooria vastuvõtmine näeb ette asjakohased piirangud.
Millised arstid peavad eksamile minema?
Konkreetse kategooria õiguste saamiseks peate nägema:
Haiguste korral peab olema meditsiiniline dokumentatsioon.
Sertifikaat kehtib teatud aja jooksul:
Nagu juba mainitud, peab auto juhtimiseks olema arstitõend, et nägemine on normaalne. Visuaalse süsteemi töös on lubatud mitmeid häireid, mis ei saa sõiduprotsessi oluliselt mõjutada.
Küsitluse puhul kontrollitakse:
Iga üksust tuleks üksikasjalikumalt kaaluda.
Esimesel juhul ei saa autojuht tulla ilma prillideta või kontaktläätsedeta, kui seda kasutatakse igapäevaelus. Eriti siis, kui silmaarst on talle määranud pideva prillide kandmise, nii et tema teravus on normaalne.
Diagnostika puhul kasutatakse standardset tähttabelit. Mõnikord võib see koosneda purunenud rõngastest või liigutatud joonest.
Kui teil on prillid, võite eeldada, et isik läbis eksami edukalt, kui meditsiinilised nõuded on täidetud:
Rabkini tabelid aitavad diagnoosida värvi tajumise taset. Mitte nii kaua aega tagasi oli võimalik saada õigusi värvipimeduse juuresolekul. Kuid olukord on muutunud ja nüüd on tõsiseid piiranguid. Arstid on kindlad, et halva värvilise diskrimineerimisega inimesel on liiklussignaali raske näha. Tõsi, paljudel juhtidel ei ole mingeid erilisi probleeme, sest nad teavad, milline konkreetne värvi vahend on valgusfoori poolt.
Mõnikord isegi värvide eristamisega seotud tõsised probleemid ei takista uuringu edukat lõpetamist. Just abi ja õigusi tuleb vastavalt märgistada.
Probleemid visuaalsete väljade laiusega ei lahendata läätsede või klaaside abil. Tõsi, sellist rikkumist võib leida ainult mõnel inimesel. Tavaliselt on tõendid selle kohta, et silmad on tõsiselt haiged. See on õiguste saamise tegelik piirang.
Halb võib olla olukord, kus visuaalse välja maksimaalne kitsenemine ületab 20 kraadi.
Nõutavad on arstitõendid. Ja see ei ole oluline, millised õigused inimene saab.
Kui visuaalse seadme normaalsel toimimisel on kahtlusi, siis on teravus vähenenud või on probleeme värvide tajumisega, siis tuleb kasutada järgmisi soovitusi:
Tervishoiuministeerium on välja töötanud programmi, milles on loetletud piirangud, mille juuresolekul isikul ei ole lubatud saada absoluutselt mis tahes kategooria õigusi.
See tähendab, et õigused on sellistel juhtudel keelatud:
See juhtub, et inimesed püüavad tahtlikult meditsiinilist pardat eksitada. Selleks õpivad nad südamest lauda, peidavad oma haigused ja püüavad varjata asjaolu, et nad kannavad kontaktläätsi. Kuid see ei õnnestu. Objektiivi tuvastamine ei ole probleem. Lisaks peaks ostmisest loobuma. Sellist head teod ei too.
Võib juhtuda, et õiguste saamisel ei ole vaja, kuna need on juba olemas. Ja kui nad silma paistsid, olid silmad suurepärases seisukorras. Samas tasub külastada regulaarselt okulisti. Eriti kui leiti vähimatki halvenemise märke.
Kehtiv seadusandlus näeb ette trahvi, kui juhiluba puudub. Noh, kui silmad ikka veel normaalselt näevad.
See on halb, kui isik, kelle visuaalse süsteemi funktsioonid on häiritud, satuvad ratta taha. Lõppude lõpuks võib ta kahjustada mitte ainult ennast, vaid ka neid, kes on ka liikluses osalejad. Te ei tohiks kunagi unustada, et nüüd on paljud silmahaigused edukalt ravitud. Lihtsalt vaja aega, et pöörata tähelepanu oma tervisele ja ärge kartke ravi.
http://ozrenii.ru/glaza/ogranicheniya-dlya-polucheniya-voditelskix-prav.htmlTeie juhiluba on aegumas ja teil on hirmunud aru saada, et peate litsentsi asendamiseks uuesti läbi viima arstliku läbivaatuse?
Kuid mitme aasta jooksul on teil nägemisteravuse vähenemine ja te olete mures selle pärast, et sel põhjusel ei anta teile tunnistust?
Ärge paanikas. Juhiloa saamise visiooni piirangud on tõepoolest olemas, kuid mõelgem õigesti.
Võib-olla on teie puhul olukord lahendatav ja piisab klaaside või läätsede pealekandmisest, et sissepääs ikka veel oleks?
Okulaatori diagnoos on hädavajalik tingimus, ilma milleta te ei lubaks sõitmist.
Tervishoiukontrolli läbimine selle spetsialisti poolt on vajalik nii juhi enda jaoks, et ta ei tekitaks teedel hädaolukordi ja teisi liiklejaid.
Kui inimesel on halb nägemine, siis ei pruugi ta näiteks näha jalgsi liikuvat inimest või teedel takistust, mis võib põhjustada mitmesuguste tagajärgedega õnnetust.
Kontroll liiklusohutuse tagamiseks on silmapilgul kontrollimine vajalik. Seetõttu pööravad arstid erilist tähelepanu tulevaste autojuhtide nägemisteravusele.
Kui inimene kasutab läätse või klaase, siis peab ta muidugi temaga koos olema.
Lõppude lõpuks, kui oftalmoloogiline instrument talle varem omistati, käis ta pidevalt klaasides või läätsedes, siis kontrollib silmapileg oma nägemist selle põhjal, mida inimene näeb prillides / läätsides, ja mitte ilma nendeta.
Arst hindab, kui selgelt näeb patsient, kas ta peab prille vahetama. Kui patsient ei näe ühtegi rida isegi klaasidega (läätsed), siis kirjutab optometrist talle uue optika retsepti ja ütleb, et allkirjastab möödaviigu nimekirja, kui patsient saabub talle uue klaasiga.
Meditsiinikaardil peab spetsialist näitama, millistel tingimustel ta väljastab juhiloa nähtavuse loa, st teeb need ilma: ilma prillideta, läätsedena.
Mõned foorumi autojuhid jagavad oma saladusi, kuidas pääseda isegi halva nägemisega. Aga kohe tahame teid hoiatada: see elu ei häkkesta.
Niisiis, nad soovitavad meelde jätta, et alumine rida oleksid tähed. Aga kogenud silmaarstid on raske lollida. Kontorites on kahte tüüpi tabeleid: tähestikuline ja graafiline.
Arst võib kõigepealt kontrollida nägemisteravust tähetabelil ja seejärel paluda teil nimetada, millises suunas ring ei sulgu. Ja siis ei aita mingeid trikke.
Sõiduki juhtimise õigus antakse neile juhtidele, kelle nägemisnäitajad jäävad tavapärasesse vahemikku:
Järelikult on küsimus: „Millise nägemusega te ei anna juhiluba?”, Saate vastata järgmiselt: „Ägeda nägemuse all, alla teatud kategooriate normatiivne (vt eespool).
Niisiis, millise nägemusega saate õigesti? Kui näete kümnendat rida, antakse teile sissepääs ilma probleemideta. Aga kui esineb probleeme, väheneb nägemisteravus, arst arvestab teie juhi kategooriat ja alustab sellest.
Objektiivide või klaaside tugevus ei tohiks olla suurem kui 8 dioptrit. Ja parempoolse ja vasakpoolse klaasi (lääts) erinevus ei tohi ületada 3 dioptrit.
Lisaks nägemisteravuse kontrollimisele, tulevastele juhtidele ja neile, kes oma õigusi muudavad, kontrollige, kas neil on värvide tajumisega probleeme.
Seda tehakse selleks, et mõista, kas inimene ei segi värve. Lõppude lõpuks on see väga oluline. Mis siis, kui ta läheb punaseks, segades seda rohelise?
Värvipimeduse määramiseks kasutavad arstid spetsiaalset tabelit Rabkin. Need on jagatud kolme liiki vastuvõtlikkusega:
Värvipimeduse all kannatavatel inimestel ei ole meie riigis juhiluba.
Värvi tajumise test läbib nii: patsiendile pakutakse pilte värviliste ringidega.
Igaühel peaks ta keskenduma ja ütlema, millised geomeetrilised jooned või arvud ta näeb. Kui ta ei näe numbreid ega näe, kuid mitte kõiki, siis on tal probleeme.
Lisaks nägemisteravusele ja värvi tajumisele kontrollitakse väljavaateid. Kui silma ümber vaadatud ruum on vähem kui 20 kraadi, see on kitsas, tähendab see, et isikul on keelatud autot juhtida.
Väljavaadete vähenemist täheldatakse sageli kae, võrkkesta eraldumise, glaukoomi korral.
Kui olete läbinud nägemise taastamise operatsiooni, peate uuesti läbima meditsiinikomisjoni ja saama õigusi, kuid ilma märgata, et sõidad läätsed / klaasid.
Visiooni organil on teatavad haigused, kus juht saab keelduda ja ei suuda möödaviigu nimekirja allkirjastada:
Samuti ei tohi juhil lubada tunnistada, kui 3 kuud ei ole möödunud silmade toimimisest.
Kui juhilitsentsil on märge, et ta peab sõitma klaaside / objektiividega autoga, kuid ta juhib neid ilma, siis võib ta selle eest karistada.
Aastal 2019 - karistatakse ilma prillideta või läätsedeta inimestele, kellel on selle lugemine, - rahatrahviga 5 kuni 15 tuhat rubla. Autojuhtimist ilma nägemise parandusmeetmeteta käsitatakse juhilubana.
Huvitav fakt: Vene Föderatsiooni õigusaktides ei ole artiklit, milles kõneldi sõitmisest ilma prillideta. Seetõttu võrdsustatakse juhi vastutusega sellist rikkumist, nagu juhtimine ilma litsentsita. Seetõttu on sellised suured summad sõitmiseks ilma prillideta.
Kuid pidage meeles, et kui liikluspolitseiametnik avastab rikkumise ja püüab sõitjaid ilma prillideta, kannab ta lisakulusid. Lõppude lõpuks, tema auto viiakse karistuspiirkonda.
Tulevikus peab ta maksma raha sõiduki evakueerimiseks ja selle hoidmiseks kuni rikkumise parandamiseni.
Mõnel juhul võib karistust vältida, kui juht tõestab inspektorile, et tal ei ole aega oma prillide pealevõtmiseks, kuid nad asuvad tema kõrval.
Ebatäiuslik nägemus ei ole alati takistuseks autojuhtidele, kes tahavad paremale jõuda. Foorumi paljude liikmete küsimusele: „Millist suunda tuleks näha takistusteta juurdepääsu osas õigustele?” Vastus on üheselt mõistetav: “Madalaim”.
Aga isegi kui teie nägemine ei ole selge, saate siseneda, sest keegi ei ole tühistanud kontaktläätsi ja klaase.
Pidage meeles, et parandusmeetodita sõitmine suurendab ohtu maanteel. Nii et mõtle teistele inimestele, ärge kindlasti kandke prille / klaase, mitte ainult trahvi vältimiseks, vaid ka liiklusõnnetuse vältimiseks.
http://pravo-auto.com/ogranicheniya-po-zreniyu-dlya-polucheniya-voditelskih-prav/Meie riigis vajab peaaegu kõik aktiivsed kodanikud autot. Juhiloa saamiseks on aga võimalike õiguste kandidaatide vaimse ja füüsilise tervise suhtes kehtestatud mõistlikud piirangud.
Üks tähtsamaid kriteeriume on keskkonna visuaalse tajumise võimalus. Sel juhul peate teadma, millise nägemusega saab sõita klaasidega autoga kodumaal.
Spetsialistid, kes lubavad tulevastel juhtidel sõidukeid juhtida, peavad järgima kehtivaid õigusakte. Sellises olukorras on peamine dokument föderaalseadus „Liiklusohutus”. Selles nähakse ette artikkel, mille kohaselt on sissepääs reguleeritud.
Kehtestatud õigusnorm eeldab võimalust juhtida sõidukit teatud haigustega inimestele. Kompenseerivaid tooteid või struktuure on lubatud kasutada. Samuti saavad nad autole varustada.
Oluline on teada, et föderaalseaduse „DD ohutuse” tekstis puudub otsene norm, mille kohaselt on näidatud, millisele visioonile ei saa sõita.
Loogika ja õiguspraktika viitavad sellele, et nägemispuudega autojuht, kes ei võimalda maanteel piisavalt nähtavust, peab kasutama klaase või kontaktläätse. Piirangud võivad kehtestada muud eeskirjad.
Kui juhil või potentsiaalsel juhi kandidaadil on kõrvalekalded 100% oma visioonist, ei ole see otsene põhjus juhtimisest keeldumiseks. Optilised seadmed võimaldavad enamikul juhtudel taastada nägemise optimaalseteks parameetriteks. Sõiduki vastuvõtmist annab meditsiinikomisjon, mis kohustab kodanikke kasutama klaase või klaase. See paigutatakse juhiloale vastav märk.
Puudub otsene reegel, mis keelaks halva nägemisega isiku juhtimise, kuid neid võib trahvida prillide või läätsede puudumise eest. Tasub teada. Bürokraatliku teguri eripära seisneb selles, et sertifikaat antakse välja kandes prille, ja ilma nendeta on rahvas õiguslikult trahvitud.
Te saate sõita ilma prillideta ainult objektiivides. Arstitõend näitab ka resolutsiooni, kuid see ei ole regulatiivne dokument. Samuti ei ole juht kohustatud seda liikluspolitseile esitama.
Inspektoril on õigus viidata föderaalseaduse "DD ohutuse kohta" 4. peatükile. Selle kohaselt on juhilubas teatavad tingimused ja märgid, mille alusel dokument on kehtiv. Kui tingimused ei ole täidetud, on dokument seadusega kehtetu.
Kui selgus, milline nägemine auto juhtimisel on lubatud, tuleb sellistel juhtudel pöörata tähelepanu võimalikele karistustele. Lõppude lõpuks, kui dokumendis märgitud reeglit ei järgita, osutuvad koorikud ebaseaduslikeks. Tegelikult sõidab juht ilma litsentsita.
Sõitmine ilma nõuetekohase litsentsita on karistatav artikli 12.7 halduskoodeksi alusel. Dokument näeb ette trahvi summas 5 kuni 15 tuhat rubla. On erandeid, mis hõlmavad olukorda sõidukijuhi koolitamisega varustatud spetsiaalsetel sõidukitel. Kui maksate 20 päeva jooksul, saate õiguslikult saada 50% soodustust.
Kui saad parempoolse sertifikaadi, on vaja läbida oftalmoloog. Ta filtreerib välja võimalikud kandidaadid juhtidele vastavalt kehtestatud kriteeriumidele, mis sisaldavad lubatavat nägemust auto juhtimisest. Parameetrid sõltuvad isegi sõiduki klassist. Arstid juhivad selliseid tegureid:
Oluline on teada, et dioptri maksimaalne väärtus ei tohi ületada 8,0 ühikut nii positiivses suunas kui ka miinusmärgiga.
Mõlema silma dioptri erinevus on piiratud. See ei tohiks ületada 3,0 dioptrit. Arstid on kohustatud kontrollima nägemisteravust ja klaasi kandjat või läätse. Selle väärtus peaks olema maksimaalne - üksusele.
Juhil on õigus pöörduda meditsiinilise nägemise korrigeerimise poole. Pärast operatsiooni ja vastavustõendamist väärib autojuht klaasi või läätsede juhiloa märgi eemaldamiseks.
Lisaks nägemisteravusele peab juhil olema normaalne värvi taju. Need mõjutavad sõiduohutust, kuna on vaja eristada mõningaid märke ja valgusfoori.
Rabkini tabel on mõeldud arstide abistamiseks. Selles peavad kasutajad eristama keerulise taustaga numbreid ja numbreid. Kui tuvastatakse A-tüüpi värvianomaalia, töödeldakse tooni parandusobjektiividega.
Mõnedel inimestel on sellised anomaaliad nagu meele kitsenemine. Alla 20 kraadi väärtuste puhul on keelatud kaaluda kandidaate õiguste saamiseks. Kahjuks ei ole neid haigusi veel ravitud, seega jääb taotleja ilma juhiloata. Sümptom esineb siis, kui võrkkesta irdumine, glaukoom, katarakt.
http://ktonaavto.ru/avto-faq/prava-i-vozhdenie/pri-kakom-zrenii-nelzya-vodit-mashinu.htmlSõitmise ohutuse eest vastutab mitte ainult auto tervis ja juhi teadmised kõigist reeglitest ja eeskirjadest, vaid ka autojuhtide tervis. Paljud autoomanikud mõtlevad oma tervisehäirete pärast ainult siis, kui nad saavad meditsiiniõppeasutusse sisenemise arsti.
Nad püüavad igati ära saada, et eksitada meditsiinikomisjoni ja saada isegi sissepääs, kuid nad ei mõtle, milline julm nalja, mida selline ebaausus saab nendega teedel mängida.
Nende haiguste loetelu, millega autoga sõitmine on keelatud, on selgelt määratletud.
Autojuhtimine on keelatud inimestele, kes kannatavad haigustega, mis on seotud:
Kuid üks kõige ohtlikumaid tervisehäireid, mis takistab inimesel autot täielikult juhtida, on nägemuse puudumine. Käesolevas artiklis räägime sellest, mida visioon on lubatud sõitmiseks.
Olete juba otsustanud ühistranspordilt oma auto rattale üle kanda, kogunenud autokoolis koolitamiseks vajalik summa, õppisite, et sissepääsuks peate läbima meditsiinikomisjoni ja mõtlema lõpuks sellele, kas saate vastata arstide vajadustele.
Arstide seas, kes teid testivad, on kindlasti silmaarst. Ta kehtestab ja registreerib teie viites nägemisteravuse taseme.
Peate teadma, et juhiloa lubatav nägemine on minimaalne.
Kui teil on halb nägemine ja mitte nii hea kui ülalpool kirjeldatud, siis lisatakse see inimeste nimekirja, kelle suhtes kehtivad nägemispiirangud.
Prillide või läätsede kandmine ei takista sõitmist. Kuid kui te kasutate "okulaare", peab silmaarst kindlasti nendega kaasa tulema. Siis kontrollitakse teie nägemist, võttes arvesse vahendeid, mis suurendavad teravust.
Kuid tasub mainida, et siis peate alati sõitma klaaside või läätsedega. Arst kirjutab sellise nõude sertifikaadile.
Pange tähele, et see reegel kehtib ainult B-kategooria sõidukijuhtide kohta. Kui isik läheb üle C-kategooria, peab ta oma nägemist kontrollima palja silmaga.
Värvipimedusega inimesed on täna peaaegu võimatu. Nende haiguste piirangud jõustusid 2012. aastal. Sellest ajast alates on need, kes ei erista värve, sõidu ajal keelatud.
See otsus on põhjendatud. Lõppude lõpuks ei saa värvi tajumist rikkuv inimene hästi liikuda märkides, mille olemus erineb, sealhulgas värvid, ning ei saa ka liiklusvalgustid ära tunda.
Paljud inimesed, kes kannatavad nende häirete all, on nördinud. Lõppude lõpuks varieerub värvipimedus oma suuruses ja on võimatu võrdsustada väikesed kõrvalekalded inimestele, kes on teatud värvi, mis jääb tajumisest välja.
Kuid reeglid ja seadused on halastamatu. Nüüd isegi neile, kellel on väikesed kõrvalekalded, ei lubata õppida autokoolis. Värvipimedust teedel peetakse ohtlikuks.
Kindlasti on huvitav neile lugejatele, kes on kindlad oma silmade kõrgel "töövõimel" ja nendel, kes ei ole oma tervise osas kindlad, et teada saada, kuidas toimub õiguste kontroll.
Iga vene keel, isegi kui ta on väga noor, näeb tõenäoliselt oma elu vähemalt kord oma elus. Proovi läbimisel okulaaril - juhtkomisjoni liikmel - ei ole teil mingeid kummalisi ja kummalisi teste ületada.
Silmaarsti kontoris ootab teid valusalt tuttav Golovin - Sivtseva laud. See on see, kus mustad tähed asetatakse valgele taustale.
Ülemine reas on suurima tüübiga kirjutatud tähemärgid, alt - väikseim. Samuti olge valmis vaatama plakatit rõngastega ja näitama, et teie värvi taju on korras.
Värvipimeduse test viiakse läbi spetsiaalsete abstraktsete piltide abil. Nad kujutavad mitmevärviliste mullide sarnasust, mis samuti erinevad. Sel juhul on mõned ringid värvitud ühe värvi toonides, samas kui teised - teise värvi toonides, esimesele lähedale.
Mõned ringid moodustavad mingi geomeetrilise kujundi, numbri või tähe. Teema peab seda nägema.
Arstliku kontrolli käigus määrab arst kindlaks, kas teie vaatenurk on häiritud. Kui see on kitsenenud (ja see juhtub harva), siis on midagi silmaga valesti. Tõenäoliselt on keha haige ja kannatab sellise haiguse all, mis iseenesest võib olla vastunäidustus sõiduki juhtimise lubamisel.
Loomulikult loodab iga inimene, kes siseneb arsti kabinetti juhi komisjoni kaudu, sealt kõrvale kalduda. Kuid kõik ei ole kindlad, et nad suudavad seda teha.
On võimalusi, kuidas suurendada silmaarsti läbimise võimalusi. Nende hulgas on nii seaduslikud kui ka ebaseaduslikud valikud.
Kui te kavatsete komisjoni vahendusel seaduslikult minna, andke oma silmad puhkusele enne silmaarsti külastamist. Saage piisavalt magada, ärge istuge arvuti või teleri juures. Kontoris olevas järjekorras ei vaadake valgusallikaid ega anna nägemisorganitele katkestust telefoni ekraani lõputust mõtlemisest.
Seaduslike viisidega kaasneb arsti altkäemaksu andmine või sertifikaadi ostmine. Kuid pidage meeles, et selliste meetodite kasutamine võib tekkida olukorras, kus te kaotate rohkem, kui saad.
Ja mis kõige tähtsam, ärge unustage, et inimesed ei ole asjata kohustatud läbima arstliku läbivaatuse enne autokooli sisenemist. Ja sõidu vastunäidustuste loetelu koostas ka lollid. Küsige endalt, kas te tõesti usute, et saate toime tulla mis tahes liiklusolukorraga ega ohusta teie elu ja reisijate elu. Kui vastus on positiivne, siis pole mingit põhjust mängida. Võite vabalt minna autojuhikomisjoni ja saada abi.
Õnn oma koolituse ja sõidu ajal. Oleme tänulikud, kui räägite oma lugusid juhi komisjoni käigust kommentaarides.
http://carextra.ru/obuchenie/kakoe-zrenie-dopuskaetsya-dlya-vozhdeniya.htmlLiidete raviks kasutavad meie lugejad Eye-Plus'i edukalt. Vaadates selle tööriista populaarsust, otsustasime selle teile tähelepanu pöörata.
Loe veel siit...
Pole saladus, et peate läbima arstliku läbivaatuse, et saada juhiluba. Komisjon sisaldab silmaarsti, kelle peamine ülesanne on uurida patsienti silmahaiguste eest, millest mõned on sõidu vastunäidustused. Olgem üksikasjalikumalt juhilubade lubatava vaate probleemidest.
See on kõige olulisem näitaja, millest sõltub, kas sa saad õigused või mitte. Visuaalne teravus määratakse kindlaks Sivtsevi lauaga, mis on kõigile lapsepõlves tuttav ja millele kirjutatakse erineva suurusega kirjad. Teravus määratakse iga silma jaoks eraldi, esmalt ilma prillideta ja seejärel korrigeerivate klaasidega. Niisiis, millise nägemisteravusega te ei pääse autojuhtimisele?
See on oluline! Isegi kui teil on madal nägemisteravus, ei tähenda see, et te jääksite ilma õigusi.
Õigusi ei anta järgmistel juhtudel:
Rabkini polükromaatne laud.
Erisugused värvid juhile on väga olulised - liiklusfoori värvi õige taju takistab sageli õnnetusi. Keegi võib väita, et piisab, kui teate värvide asukohta valgusfoorides, et sõita vastavalt reeglitele. Siiski ei ole üsna tavalisi valgusfoore ja liiklusvalgustid vähem sektsioonidega! Seega, enne õiguste eksami sooritamist, ei võimalda värvilise pimedusega inimestel. Värvi tajumist kontrollitakse Rabkini tabelite abil.
On haigusi, kus nägemisteravuse langus ei ole nii väljendunud ja on normaalne värvi tajumine, kuid arst ei allkirjastanud sõidueksami lubamise tunnistust. Mis on see patoloogia ja miks on sellega võimatu autot juhtida?
Nende haigustega ei saa autot juhtida, sest nende nägemispuudulikkust ei saa klaaside ja läätsedega korrigeerida. Ainult operatsioon võib taastada nägemuse nendes haigustes. Kuid pärast operatsiooni, mitte üks arst, vaid kogu nõukogu otsustab autojuhtimise lubamise küsimuse.
Paljud halva nägemisega inimesed lähevad erinevate trikkide juurde, et saada õigusi - meeles pidada Sivtsevi ja Rabkini tabeleid või lihtsalt osta sertifikaat. Samal ajal ei mõista nad üldse, et halva nägemisega auto juhtimine tekitab ohtu juhile ise ja tema ümber. Lisaks on enamik neist tingimustest, mis on sõidu vastunäidustuseks, praegu ravitavad. Seetõttu ärge riskige oma ja kellegi teise tervisele, püüdes meditsiinilist eksitamist petta!
http://ofto.lechenie-zreniya.ru/zrenie/pri-kakom-zrenii-nelzya-vodit-mashinu-bez-ochkov/On mitmeid põhjuseid, miks okulaar võib keelduda õiguste saamiseks vajaliku sertifikaadi väljastamisest. Proovime neid üksikasjalikumalt kaaluda. Näiteks ei tea igaüks, et nägemisteravust saab kontrollida objektiivide või klaasidega, kuid viimase optiline võimsus peaks jääma rangelt määratletud vahemikku.
Minimaalse aktsepteeritava nägemisteravuse taseme puhul võtke väärtused: parima silmaga 0,6, halvimal juhul - 0,2. Kuid need väärtused kehtivad A- või B-kategooria juhtide puhul. C-kategooria juhtimine nõuab teravamat nägemist: 0,8 ja 0,4. Te saate testida kontaktläätsede või klaasidega, kuid optika võimsus ei tohiks ületada 8 modulo väärtust. See tähendab, et pluss 8 või miinus 8 on lubatud.
Alla 16-aastane mees kasvas üles, ta elas vaikselt ja ei teadnud, et tal on värvi tajumist või värvitoonust rikutud. Tavaliselt on õppeasutuses või sõjaväeosakonnas arstiabi. Katse viiakse läbi vastavalt sellele spetsiaalselt loodud tabelitele ja nüüdsest kohaldatakse seadust järgmistele tabelitele. Isegi kui tekib väike anomaalia aste, siis saate sõiduelamuse korral õigused uuesti omandada.
Ülalmainitud - vähendatakse järgmisele. Kui juht tegelikult eristab valgusfoori kolme värvi, võib ta loota õiguste taastamisele.
Transpordikategooriate juhtide puhul ei ole D- ja E-kategooria vaatenurga kitsenemine lubatud. Samal ajal võib see väärtus teiste kategooriate puhul olla 20 kraadi. Vastunäidustused võivad olla rasked või kroonilised silmahaigused. Ja kui haiguse erinevas astmes esineb glaukoomi, rakendatakse erinevaid lähenemisi uurimiseks.
Nendel või muudel juhtudel võivad nad väljastada sertifikaadi, mis lubab veo haldamist ainult teatavasse kategooriasse (või - ilma töötajat palgata). Siiski on parem läbida arstlik läbivaatus ausalt, mitte püüda tabeleid õppida. Seal on sageli juhtumeid, kui juht saab ratta taha, millel on tõesti märkimisväärsed tervise vastunäidustused.
http://auto-gl.ru/s-kakim-zreniem-deystvitel-no-nel-zya-vodit-mashinu/Visioonil on viis põhjust, mille eest meditsiinijuhi komisjon võib keelduda arstitõendi väljastamisest.
1. Kui nägemisteravus on väiksem (sealhulgas klaasides või kontaktläätsedes) lubatud piiridest allpool.
B-kategooria juhtide puhul ei tohi parima silma nägemisteravus olla väiksem kui 0,6 ja halvim -0,2.
C-kategooria juhtide puhul on järgmised piirid: parim silm 0.8, halvim -0.4.
2. Meditsiini komisjon kaalub nägemisteravust koos prillidega või kontaktläätsedega, kuid mitte kõik klaasid või läätsed ei ole sertifikaadi saamiseks õiged.
Prillide või klaaside tugevus ei tohiks olla suurem kui +8 või -8 dioptrit. Erinevus paremal ja vasakul silmal olevate klaaside või läätsede vahel ei tohiks olla rohkem kui kolm dioptrit.
3. Samuti viiakse läbi spetsiaalsete tabelite („valgusfooride” tuvastamiseks) „värvustunnet” test. B- ja C-kategooria sõidukijuhtide puhul on lubatud väikesed värvianomaaliad, tingimusel et nad eristavad valgusfooride värve.
4. B- ja C-kategooria vaatevälja kitsenemine on lubatud kuni 20 kraadi.
5. Tõsiste silmahaiguste (glaukoomi, võrkkesta eraldumise) korral on raske saada sõiduki meditsiinilist tõendit.
http://otveklik.com/478-s-kakim-zreniem-nelzya-vodit-mashinu.htmlEnamik autojuhtidest, kui nende juhiloa kehtivus lõpeb, on ettevaatlikud, et nad läbivad arstliku läbivaatuse. Lõppude lõpuks on mõned neist vähendanud nägemisteravust mõne aasta pärast ja on põhjust muretseda. Aga ärge paanikas. Tõepoolest, juhiloa saamiseks on piiranguid. Kui aga seda probleemi ei oleks võimalik lahendada, oleks autode arv maanteedel ja liiklusummikud megalopoliste teedel oluliselt vähenenud.
Füüsilise eksami sooritamise vajadus kodanikele, kes soovivad saada autojuhiks, on ette nähtud 10. detsembri 1995. aasta föderaalseaduse nr 196 “Liiklusohutus” sätetega. Liikluspolitsei poole pöördumisel on vajalik arstitõend:
Vastus küsimusele, millised haigused ei anna juhiluba, on vastus valitsuse 2015. aasta jaanuaris jõustunud dekreedis „Meditsiiniliste vastunäidustuste nimekirjad… sõitmisele”. Selles loetletakse haiguste rühmad vastavalt Rahvusvahelisele Haiguste Klassifikatsioonile, mitte spetsiifilistele diagnoosidele. Nende hulka kuuluvad järgmised vastunäidustused juhtimisele:
Lõpetab loetelu haigustest, millega te ei saa juhiluba - pimedus mõlemas silmis.
Arvestades piirangu hiljutist sõnastust, võime järeldada, et kui nägemine on võimeline parandama, kasutades ühte standardset tehnikat, siis näiteks näiteks prillide kandmine on täiesti võimalik juhtida sõidukit.
Autotööstuse foorumitel on aga nõu, kuidas meeles pidada tähtede järjekorda oftalmoloogilise tabeli alumisel real. Kuid te peaksite teadma, et juhiloa väljastamise luba nägemuses väljastavad kogenud spetsialistid, kelle kontoris on külastanud rohkem kui üks juhiloa taotlejate põlvkond. Nad tunnevad neid trikke hästi. Seega, täheldades kodaniku vähimatki segadust (et lõppkokkuvõttes tuleb tähtede järjestus mällu taastada), jätkab arst teise tabeli kontrollimist.
Pea meeles, et kõik võimalused, milles ring pole teatud kohas suletud, on võimatu. Olles valed vastused väljendanud, lisatakse kodanik nende isikute nimekirja, kes ei saa paremale minna.
Nägemisorganite töös on mõned rikkumised, kuid ainult need, mis ei kahjusta sõiduprotsessi. Loomulikult on igal inimesel neid muudatusi individuaalselt. Keegi näeb udune ja keegi hakkas maailma nägema erinevas värvis. Kuid igal juhul on need näited visuaalse seadme ebanormaalsest toimimisest.
Enne arstliku läbivaatuse läbiviimist on soovitatav pöörduda silmaarsti poole ja kontrollida.
Ta teab, milline nägemus peaks olema, kui ta õigused saab, ja ta valib teie jaoks sobivad parandusmeetodid. Vaadake seda küsimust üksikasjalikumalt.
Prille / klaase kasutavad juhid peaksid viima need silmaarsti juurde. Nägemisteravuse diagnoosimine toimub tavaliselt tähtede abil. Positiivne tulemus (võttes arvesse kõiki kasutatud parandusviise) eri kategooriate puhul määratakse erinevalt. Nimelt:
Eraldi märgime hetke, mis puudutab inimesi, kes pidevalt prille või objektiivi kannavad. Vasak- ja parempoolsete läätsede optilise võimsuse erinevus peaks olema väiksem kui 3 dioptrit. Kuid üldiselt on optiline võimsus “-” ja “+” vahel 8 dioptris. Kui üks silm ei näe üldse, võib inimene autot juhtida, kuid teise silma lubatav nägemine sel juhul peaks olema suurem kui 0,8, kui ei täheldata nägemisvälja häireid.
Olemasolevate standardite kohaselt lubatud maksimaalset 20-kraadise vaatevälja indikaatorit. Seda tüüpi rikkumine on haruldane ja seda ei saa parandada läätsede või klaaside abil. Visuaalsete põldude kitsenemine on reeglina raskema haiguse sümptom, mis ise on sõiduki juhtimise vastunäidustuseks.
Kohe tuleb öelda, et sellise haigusega isik näeb ennast auto ratta taga, välja arvatud ainult unenägudes. Kuid see töö ei kehti juhul, kui haigus diagnoositakse algstaadiumis. Siis on võimalik saada arstitõend koos autoga sõitmise loaga.
Kontrollige draiverite värvi tajumist tabelite Rabkin ja Ishihara abil.
Juhiluba ei väljastata inimestele, kellel on järgmised nägemisorganite haigused:
2014. aasta jaanuaris hakkas liikluspolitsei väljastama Viini konventsiooni nõuetele vastava uue standardi juhiluba. Nüüd juhiloa koos uute autokategooriate alamkategooriate ikoonidega on spetsiaalsed märgid, mis näitavad juhtidele piiranguid tervislikel põhjustel.
Uuringu käigus määrab okulaar kindlaks juhi lühinägelikkuse ja hüperoopia. Ja kui on kindlaks tehtud, et ilma korrigeerivate nägemisvahenditeta, näiteks kontaktläätsede või klaasidega teatud diopteritega, ei saa autot juhtida, GCL-märgis pannakse uutesse õigustesse. Seepärast tuleb kodanikku pildistada prillidega juhiloa saamiseks. Seejärel ei ole inspektoril kahtlusi ohutu liikumise nõuete täitmisel.
2017. aasta väljaande föderaalseaduse nr 196 artikli 25 lõikes 11 on sätestatud, et OU loetakse kehtetuks, kui juht rikub arsti ettekirjutusi, mis on kinnitatud OU-s erimärkidega. Seega, kui see dokument sisaldab märget „Punktid on nõutavad”, on võimatu juhtida neid nägemishäirete kõrvaldamiseks.
Sõiduki juhtimiseks on ilma prillideta trahv 5-15 tuhande rubla suurune (RF-i halduskoodeksi artikli 12.7 lõige 1).
Sellised ranged karistused ei tohiks olla üllatavad. Lõppude lõpuks peavad liikluspolitseiametnikud sellist rikkumist juhilubana sõitmata, kuna sertifikaat on antud juhul kehtetu (vt eespool).
Mõned meie kaasmaalased, unustades prillide kandmise, püüavad vältida trahvi, väites, et nende nägemine on taastatud. Meditsiin ei välista seda nähtust. Lisaks saavutatakse see toime kirurgilise sekkumise teel. Kuid inspektori jaoks ei ole juhi väide argument. Seega, kui teie nägemus on tõesti paranenud, peate uuesti läbima arstliku läbivaatuse ja saama juhiloa, milles puudub nägemusepiirang.
Auto ohutus sõltub juhi silmade tervisest. Samal ajal võtsid kõik, isegi väga noor venelased, vähemalt ühe okulisti testi. Seega ei ole vastus küsimusele, kuidas kontrollida juhiloa nägemust, saladus kõigile. Ja ainult selle protseduuri positiivse tulemusega saab sõidukit juhtida. Lõppude lõpuks on halva nägemisega juhil otsene oht kõigi liiklejate ohutusele.
http://1avtoyurist.ru/oformlenie/prava/ogranicheniya-po-zreniyu-pri-poluchenii-vu.html